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國內媒體當然是一片驚呼。

有錢就是好啊,誰都知道現階段是收購海外資產,操底的最佳時機,可也得有錢才能操底,徐騰就比較有錢,一操底都挺嚇人。

徐騰買下阿斯頓馬丁,意味著華騰公司要正式開始玩f1方程式錦標賽了,華騰公司此前已經介入世界汽車拉力錦標賽,成績不算很好,畢竟強者如林,對手不是三菱,就是寶馬大眾。

結果,差生越級了,直接去玩f1。

華騰公司旗下的華騰汽車雖然一直不怎麼樣,國產車中都不算是技術最好,更不算是價效比最高,結果,母公司有錢啊,旗下除了自身的華騰品牌,還擁有阿斯頓馬丁、捷豹、名爵、路虎、rover汽車品牌,清一色的英國汽車工業。

為了避免損傷華騰汽車和寶馬公司的產業聯盟關係,這一次,徐騰是以母公司“江州華騰工業控股投資公司”直接入股福特集團,華騰公司也不介入福特集團的經營,不參與董事會的任何決議,只是進行財務投資。

對華騰公司來說,第一合作方肯定是寶馬公司,這是無需置疑的事。

當然,對於華騰汽車公司收購捷豹這個品牌及其相關資產的事,寶馬持的是反對意見,即便捷豹江河日下,早已不能和寶馬在運動型轎車領域相提並論。

這個矛盾暫時還不至於影響華騰汽車和寶馬集團的整體合作。

徐騰拿下這麼多外國汽車品牌,在國內也產生了很多質疑,畢竟,rover和名爵在華騰汽車旗下已經有四年時間,迄今都沒有多少起色,在國內的銷售不溫不火,倒是華騰品牌日漸躋身二線,已經能和一些二線的合資品牌並駕齊驅。

事實上,徐騰也確實是拋棄了rover品牌,用自主的華騰榮威系列替代,名爵更是從始自終都未曾引入國內,只有純進口車,沒有國產化。

當時的徐騰沒有太好的選擇餘地,想要快速切入汽車產業,只能收購兩個早已落伍的品牌。

相對而言,阿斯頓馬丁、捷豹、路虎仍然有著很高的知名度,在國內外市場也都有穩定的消費群體,這一次,徐騰是真的打算將捷豹和路虎的新生產線安置在國內,配合華騰品牌全力推廣。

當然,最終想要讓華騰汽車崛起為國際一流的車企,在國內市場還是要力推“華騰”品牌,阿斯頓馬丁、名爵、捷豹、路虎都只是一個補充,彌補華騰汽車在中低端市場外的空白。

中國必須做一個汽車產業大國,不僅要有生產和銷售,還有設計,這意味著終究是要靠自主品牌才能推進整個汽車產業大國的道路。

華騰將阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、mg、rover汽車業務部門的人才聚集在一起,共同推進技術研究,分攤研發經費,依託在英國的設計和研發中心,慢慢培養本土人才。

這是一個循序漸進的道路。

不管怎麼說,徐騰在這一波次貸危機中,下手的速度非常快。

2008年的9月份,美國大選如火如荼。

徐騰近距離的觀察著,看著奧觀海一路崛起,雖然他並不支援民主黨,但還是應facebook公司幾位創始人的邀請,參加了奧觀海的幾次政治演講,在臺下出席宴會。

美國人的政治活動大致有三種,一種外場的大規模集會,一般來說,這種情況比較少,因為美國人持槍率太高,外場對安保的要求是非常嚴峻的。

第二種比較常見,就是內場,選一個封閉的場館邀請本黨派,或者是某一類政策受益者人群,參加這樣的活動,通常不會有太多人。

這種活動大致都算是偏向於美國的中下層社會。

第三種比較少見,屬於宴會形式,有圓桌式的,這是最高階別,也有自助餐形式。

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