？”
朱志堯此時才知道剛才總理大人是開玩笑，不過他驚魂雖定臉上還是白的，見楊銳再問卻很小心的答道：“回大人，本是想用柴油機引擎的，畢竟柴油只要十八兩一噸，而火油要四十五六兩，可能買到柴油的地方還是不多的。有些偏僻所在，只有火油沒有柴油，所以很多商家要火油不要柴油。再則……再則是柴油機通化產的柴油機雖然優於洋貨，但價格也和洋貨相當。每匹馬力要一百兩到一百二十兩，自造火油引擎只要六七十兩，所以……”
“原來是這樣。”楊銳頓時明白了其中的原委。煤油在美孚數十年的經營下，已經深入中國每一個鄉村。而柴油從來都是工業用、機器用，需求量少自然銷售範圍就窄。再則是柴油價格只有煤油的三分之一。使用成本便宜，那自然購買成本就要高。
“朱總辦，求新廠還製造引擎？”楊銳之前對求新的印象只是他造了幾艘還不錯的船，卻不知道這廠還能造引擎。
“回大人，本廠除了柴油機，什麼引擎都造，船用的單火膛汽鍋、雙火膛汽鍋、臥式汽鍋、立式汽鍋、火油引擎，這些都是造的。馬力最大是五百馬力的雙火膛汽鍋，配置於大新、朝陽、新泰各輪之上。”朱志堯道，他此時才覺得腿不打抖。
“那蒸汽機每馬力要多少錢？”楊銳問道。他想讓李子龍回去給自己列給表，對比每一種引擎的購買成本和使用成本。為政日久，他對這些市場資料倒是不知道了。
“回大人，蒸汽機馬力大致在十五到三十兩左右。”朱志堯答道。他很好奇楊銳為何問這個。
“哦。十五到三十兩……柴油機是每匹一百到一百二十兩……”楊銳回頭看著李子龍道，“你記下來吧，回頭把這些引擎做個不同成本的對比。”
楊銳交待完，前面卻是一些求新造的榨油機，不過這些都是1905年左右裝置了，之後整個東亞的榨油裝置都被通化壟斷了。正要遠離求新展臺時，一副特意放大的照片讓楊銳停下了腳步，他問道：“原來安徽鐵路公司的客貨車是求新造的啊？”
“回大人，正是本廠所造。”朱志堯答道。其他農機賺的都是些小錢，鐵路上用的客貨車箱才是大頭，比如頭等客車車廂，一輛就要四五千兩，便是最便宜三等車，也要兩千兩。一列火車造下來，要好幾萬兩。
“嗯。求新不錯！”楊銳終於點頭讚許道，就清末這水平，能有這個一個能自造引擎，還能造火車車廂的私營工廠，已經是很了不起了。“待會若是有空，可以去求新看看。”
“啊…”朱志堯再次驚呼，不過這次和剛才不同，剛才是嚇的，這次是歡喜的。“那小人，不，鄙人馬上去安排。”
‘小人’一詞是政府公文裡禁止用的，朱志堯一激動，習慣性的自稱小人，不過張謇在一邊拉了他一把，讓他馬上醒悟過來，而後鞠著躬，立馬跑遠了。
求新廠的展臺一過，迎面來的則是軋花機，這是中國除繅絲機之外，仿製最多的洋機器，不過這東西並不難造，全是小戶經營。這十幾家制造廠為首的是東信機器廠，廠主叫傅采芹。看著虞洽卿極力介紹的模樣，此人不出所料也是寧波人。
“這軋花機是神武前七年東信開始造的，不過最早造這機器，還是在甲午的時候。當時花兩百塊洋元。買一臺日本八尺新車床，僱一個車工。再僱兩個搖車床的小工，就可以造了。當時一輛軋花車要三十多洋元。自己造利潤能有三四成，現在造的人越多，利潤就少了。”傅采芹估計是見些過世面，說話雖不文雅但卻簡明。“現在一臺軋花機只賣十四元，利潤還沒有兩成。賣的好的時候只是在收花的那三個月，其他時候我們都是造些別的機器貼補開銷。”
“那這軋花機都賣到哪？”