五米、寬是三點二三米，平車長為十二米，寬為二點六五米，這兩種車廂都能放下兩個六米長的集裝箱，但這兩種貨車都只是兩軸，載重三十噸。遠低於兩個集裝箱共四十餘噸的重量。現在的解決之道是由法國調集一些長僅為八點三米的老式車廂用於解決集裝箱鐵路運輸，數量大概在三萬個左右，這就能基本解決了鐵路運輸問題。不過法國人只負責調集，這些老式車廂的拆卸工作將有我們來完成。
內河船隻、鐵路車廂，再有就是卡車。卡車有兩種，一是二十五噸的集裝箱運輸車。它負責將集裝箱從鐵路終點運輸至總兵站。每天一萬五千噸物資，七百五十個箱子，七十多公里的路程，大概需要五百到六百輛集裝箱運輸車，而且對這些運輸車的段維護極為重要，因為我們必須確保它的實際出勤率不低於四百輛，一旦低於四百輛，就會造成整個運輸通道的堵塞；
除了集裝箱運輸車。再則是五噸卡車，雖然兵站可以鋪設臨時鐵路運輸物資。但保險起見，用於往前線運輸物資的卡車不得低於五千輛，而且應當儘量禁止這些後勤卡車被作戰部隊徵用。法國全國都缺少馬匹，更缺乏飼料，雖然從聖迪濟耶到梅茲這一區域並未遭受劇烈破壞，鄉村中或許還有馬匹、馬車，也還留存著一些飼料，但這是不可靠的，戰爭是長期的，農村中又普遍缺乏勞力，積存的飼料一旦消耗完畢，我們就會陷入英法軍隊現在殺馬的困境。以上是法國運輸問題，下面介紹的是當地物資採購。”
運輸問題說完，周思緒清了清嗓子，但神情卻未從法國農村衰敗景象的回憶中恢復過來。這兩個月他不但和法國政府、軍隊高層協商，還深入過英法軍隊前線、東北戰線附近的農村做詳細調查。和每當前線必受法軍士兵歡呼的情況不同，大戰三年後的法國農村雖未遭炮火破壞，可村莊裡絕少男人，有些村莊更是寥無炊煙，基本看不到牲口和農民。戰爭打到這個份上，難怪全法國都心存絕望，若不是兩個大國接連宣戰，怕他們早議和投降了吧。
“物資採購以瞭解的情況看，基本沒有獨立的可能性。英法本來就有一個物資採購委員會，我們只能透過這個委員會在全歐洲採購物資。只是我們步槍、火炮的口徑和英法大多不同，有些相同的，如75mm野炮，炮筒藥室的長度也是不同，因此，除非我軍採用英法制式武器，基本不存在就地補給的可能——法國人的軍火彈藥生產線是固定的，他們沒有辦法根據我們的需要調整生產線；
而手榴彈、爆破筒之類，與我一起的參觀的品質人員認為現英法軍工廠的質量意識極為淡漠，而且很多工人都使用只經過短期培訓的女工，難以保證產品品質。當時在施耐德工廠，他們當場抽驗了一百箱手榴彈，得出的次品率約為百分之二十一，這種產品品質一定會被我軍後勤部的質量參謀拒收。所以說，在這裡能採購的只是一些被服，搭建營房所需的木材、還有水泥。美國人已從法國人手裡接手了兩個水泥廠，我們同樣，在運輸線附近的水泥廠也做了接管，這段時間工廠已開始擴大生產，以滿足戰時水泥要求。”
“之前，我和法國人談當地物資採購時，他們就和我談商船；而他們談商船，我就開始強調地中海同盟國的潛艇威脅。在奧匈的波拉港，有一支德國潛艇地中海分隊。艇數大約在三十艘左右；而奧匈開始對潛艇並不重視，直到看到德國潛艇的戰績後，才製造武裝潛艇。其裝備的數量不超過二十艘，但就是這些幾十艘潛艇，去年一年就擊沉了一百五十萬噸商船。
可以說，地中海的反潛形勢不必大西洋樂觀，而我軍的商船隊則需要一個安全的地中海航線，特�