有任何的一款成熟的三代機專案，但最終還是進入到四代機的研發競爭隊伍中？
並不太清楚現在中航東北具體情況的楊輝，現在也不好對此妄下結論，就只能是：“這感情倒是好，反正也不能光是我們中航西南一家搭臺唱這四代機的戲，人家中航東北有想法，要參與進來，自然也是極好的嘛！無妨，反正多他們不多、少他們也不少，不礙事，我們只要把自己的方案做好就夠了，還管他們幹什麼。”
說著，楊輝就想到了上一位面東北那邊拿出的四代機專案，也就不知道這一位面的東北那邊又會是什麼情況，還是31方案嗎？
倒是這時候的陸總師又說了一個和四代機毫不相關的問題：“東北那邊的四代機我不太清楚，但我們輕四方案的氣動設計人員，前一段時間在無意間聽到了一個訊息，據說是東北那邊在國家的牽頭下，已經開始和蘇霍伊合作，似乎是要引進國產蘇27戰鬥機。”（未完待續。）
第八百二十四章：時間要快了
陸總師帶來的訊息倒並沒有出乎楊輝的預料，對於東北那邊引進生產蘇27一事，在共和國第一批蘇27採購案之後，這似乎就已經是定下來結果，重型戰鬥機對於大國來說終究還是要有的，而現在的殲18和十號都沒法替代它。
從另一方面來說，國家和軍隊的各方面考量之下肯定也不會看著東北那邊在三代軍用戰鬥機時代的沒落，所以蘇27的國產化是預料之中。
這時候也是比較豁然了：“得，東北那邊國產蘇27早就已經是**不離十，這個我們也不用擔心太多，就隨他們去好了，蘇27本來也算是一款效能相當不錯的戰鬥機，如此東北那邊也算是有了生產三代機的能力。而現在，我們還是說說四代機氣動測試進度吧！”
總經理都表示對東北那邊國產27沒有太多的擔心，其它人自然也就不多說，他們只需要把自己的分內之事做好就夠了，其它
緊接著楊輝又一次透露著另外的訊息：“之所以東北那邊會緊接著我們後面就開展四代機的研製工作，具體原因我不太清楚，但是我知道你們在涪城那邊做氣動測試的時候，軍隊是早就知道了，而且前不久還來我電話到我這裡打聽了訊息，聽他們的意思好像是隻要我們國內殲18和十號的研製工作完成，軍隊很快就會調集資金展開四代機專案。”
這是來自軍隊那邊的訊息，雖然楊輝還沒有到劉副主席那裡去親自印證，但空軍司令親自過來的訊息，想來也不會有問題，畢竟這時候的美國四代機專案已經是人盡皆知，要說國內不羨慕、不嫉妒、不警惕是絕對不可能的。
楊輝帶來的訊息對三方設計隊伍來說絕對夠刺激，既然軍隊已經有意在國內的三代機專案研製完成之後緊接著開展四代機，大家算算也就知道大致的時間節點了。
首先是611那邊的十號工程，現在十號已經首飛整整三年時間，在資金充足的情況下，又加上之前中航西南已經攻克了大量的三代機重點技術，因而132廠下線的原型機已經6架，去年就有原型機飛往630國家試飛中心進行國家測試。
這也就意味著在6架原型機的密集試飛中，十號已經距離定型之日不遠了，因而，十號的總設計師宋總可以給出一個比較精確的時間節點。
“十號在去年的4月就有4號機飛往國家試飛中心，而在三個月前就已經有一架全狀態原型機下線投入試飛，按照計劃後續還會再生產三架全狀態試飛機，大概今年下半年會交付倉州試訓中心進行飛行測試，若是不出大問題的話，我們明年就能夠實現飛機的小批次定型生產，所以十號前前後後經過10年時間的研發，終於就要成功了。”
果然還是總設計師對十號最為了解，前後長達十年時間的研製週期，對於一款三代機來說絕對