再加上從能源安全等角度考慮，所以大力發展電動車。
至於所謂的環保節能，那更多的是從宣傳角度站在道德制高點上的說法。
實際上是不是那麼環保，還是很有爭議的，畢竟電也不是憑空冒出來的，大部分都是發電廠燒煤發出來的。
「是的，我們5t手動變速箱已經基本上完成了研發，現在是正在為大規模的量產做最後的準備。」
江輝非常肯定的給出了答覆。
4t手動變速箱是自己讀大學時候畢業設計的產品，後面才在首都齒輪廠生產。
自己對變速箱的瞭解，絕對是國內第一。
沒有之一的那種！
想要在4t的基礎上把5t給搞出來，難度並不是那麼的高。
「走，我們去看一看5t手動變速箱。」
「之前去國外考察的時候，看到不少高階車型已經在使用5t手動變速箱，我就一直想著國內什麼時候能夠突破這種技術。」
「前段時間我去首都齒輪廠考察的時候，還專門跟他們提到了這方面的話題，但是它們認為最快也要五六年的時間才能完成5t的研發。「
「沒想到你們不聲不響的就給我帶來了這麼一個驚喜啊。「
越是瞭解國內汽車行業的情況，就越是能夠知道5t手動變速箱的重要意義。
變速箱的檔位數量越多，就越是可以跟發動機形成完美的搭配，實現更低的油耗，更高效能的動力輸出。
不說其他的，單單是從省油的角度出發，意義就很不一樣。
「你們的轎車是國內第一款搭載了5t手動變速箱的轎車，單單是這一點，就值得部裡面大力扶持和支援。」
「江廠長，如果你需要部裡面幫忙把5t推廣到其他汽車廠那邊，只管跟我提出來。」
秦浩此時也非常的積極。
寶馬汽車這邊搞出來了5t手動變速箱，作為汽車局局長，他也是有功勞的啊。
年底總結報告都好寫很多了。
江輝果然是自己的福星。
「領導，我們這款5t手動變速箱的齒輪組丶離合器丶同步器等機構的結構比較複雜，特別是齒輪組方面的一些特殊工藝導致生產效率不是很高，初期的產能不是很高，所以暫時不考慮對外銷售。」
「後續我們會針對5t做一系列的改善，儘快的把工藝完善起來，把產量提升上來。」
5t變速箱放在國際市場上，不算是特別優秀的產品。
畢竟人家現在連5at的自動變速箱都已經有了。
但是在華夏國內市場來說，5t絕對是王者一般的存在。
更加不用說還是純國產的5t，意義就更加不一樣了。
「變速箱的齒輪組負責傳遞發動機的動力到車輪，是最核心的零件。」
「齒輪組一般由多個不同大小的齒輪組成，透過齧合來實現不同的傳動比，從而控制車輛的速度和扭矩。」
「你們還真是要好好的把這個零件給設計好，不要出什麼故障了。」
鄭海明是懂行的，知道齒輪組非常的關鍵。
看起來完全一樣的零件，實際上因為表面粗糙度丶公差丶硬度等水平的不同，最終的使用壽命丶效能都會有很大的影響。
後世華夏的變速箱技術為什麼很晚才取得突破，就是因為在這些細節方面有太多不懂的東西。
走路都還沒有學會，直接讓大家去跑步，顯然是不行的。
一行人邊走邊聊，很快就來到了南山科技。
「鄭部丶秦局，5t變速箱是由南山科技研發和生產，將來我們也會成立單獨的南山變速箱來專門負責變速箱業