力遠不如微軟，其股票市值理所當然低於微軟。
傳統上，淨資產規模經常用於量度企業的財務風險。過去五個會計年度結束時，三大汽車公司的淨資產均顯著大於微軟。2006會計年度結束時，三大汽車公司的淨資產合計為362億美元，比微軟的311億美元多了51億美元。這能否說明三大汽車公司的財務風險小於微軟答案顯然是否定的。
衡量企業的財務風險時，淨資產規模固然重要，但最重要的是淨資產與資產總額的相對比例（即淨資產率）。以2006年為例，儘管微軟的淨資產只有311億美元，但這一淨資產支撐的資產總額只有632億美元，淨資產率高達49。2％（即負債率僅為50。8％）。而三大汽車公司雖然擁有362億美元的淨資產，但其資產總額卻高達7156億美元，淨資產率僅為5。1％（負債率高達94。9％）。
事實上；三大汽車公司負債率居高不下（過去五年均超過90％），財務風險凸顯。而微軟的負債率相對較低，其負債主要是遞延收入，2006年會計年度遞延收入餘額高達126億美元，約佔全部負債的40％，若提出這一因素（其中蘊涵的利潤超100億美元），負債率約為30％；表明其財務風險微不足道。
財務風險的重大差別，也是導致三大汽車公司與微軟的股票市值產生重大差異的一個重用原因。
企業是靠利潤生存的嗎20世紀90年代是西方發達國家經濟發展最輝煌燦爛的十年，但還是有不少企業破產倒閉。經驗資料表明，這一時期每四家破產倒閉的企業，有三家是盈利的，只有一家是虧損的。這說明企業不是靠利潤生存的。那麼，企業到底是靠什麼生存的呢答案是，企業靠現金流量生存。只要現金週轉失靈，資金鍊條斷裂，則企業必死無疑。
因此，在分析一家公司的財務狀況時，首先應當關注的是收入質量。因為銷售商品或提供勞務所獲得的收入，是企業最穩定、最可靠的現金流量來源。透過分析收入質量，就可評估企業依靠具有核心競爭力的主營業務創造現金流量的能力，進而對企業能否持續經營做出基本判斷。此外，將企業收入與行業資料結合在一起，還可以計算出市場佔有率，而市場佔有率是評價一個企業是否具有核心競爭力的最重要硬指標之一。
在過去的8年，微軟的銷售收入每年均以兩位數增長，高速成長的特徵昭然若揭。相比之下，三大汽車公司的銷售收入基本上圍繞著1999年的水平徘徊不前，充分體現了成熟市場的基本特徵。
微軟銷售收入的成長性不僅讓三大汽車望塵莫及，在波動性方面更是令三大汽車公司望洋興嘆。微軟的收入曲線呈現的是穩步上升的趨勢，而三大汽車公司的收入曲線卻起伏不定，表明其創造現金流量和市場競爭力的穩定性明顯遜色於微軟。
美國20世紀90年代經歷了一段被美聯儲前主席格林斯潘稱為“非理性繁榮”的時期。2000年3月，以網路和電信概念股為代表的高科技沫開始破裂，其對宏觀經濟的負面影響在2001年體現得淋漓盡致，加上當年“911”恐怖事件的影響，2001年美國的經濟陷入了低谷。
面對如此不利的宏觀經濟環境，微軟的銷售收入仍然比1999和2000年分別增長了23％和12％，這說明微軟抗擊宏觀經濟週期波動的能力很強。而三大汽車公司在遭遇逆境的2001年，銷售收入迅速滑落（通用汽車、福特汽車和戴克汽車的銷售收入分別比2000年下降了3％、5％和4％），表明三大汽車抵禦宏觀經濟風險的能力較為脆弱。
利潤是企業為其股東創造價值的最主要來源，是衡量企業經營績效的最重要指標之一。與收入質量的分析方法一樣，利潤質量的分析也是側重於成長性和波動性。成長性