1億港幣，其中的一半，都用在了購買地皮上面。
車輛中轉站、停放點、維修廠，這些都是需要有大量的空地的。
上千輛的大中小型巴士，可不是一直跑在路上的，隨時需要停靠休息、維修保養的。
有些報紙就提出來了，九龍巴士購買的用於中轉維修的地塊，面積有些偏大，有點浪費，許多人都沒有在意這一點。
但他們卻不知道，這恰好就是殷俊故意這麼做的。
日後，也就是前世的今年10月，九龍巴士被新鴻基強行吃下，然後就被他們玩出了新花樣。
九龍巴士雖然股價只有三四億，但是他們在香江的許多地方都有大量的廉價土地，也就是中轉站、停放點、維修廠等等。
香江的這些土地，就算是工業性質的土地，只要你繳納了變換用途地價補償費，都是可以轉作其它用途的。
新鴻基就把這些現在已經在城市中心地帶的九龍巴士的土地，全部都給變作了房地產專案，賺得那叫一個盆滿缽滿啊！比起單獨買地來開發，要划算太多了！
雷覺昆看到他們這麼做，簡直是悔得腸子都青了，他之前根本就沒有想到要這麼做，結果這麼多的土地，白白的被新鴻基撿了大便宜。
殷俊做得比新鴻基還要聰明。
新鴻基都是在82、83年才陸續把這些土地給開發成了房地產，但中途他們可是沒有想著增加九龍巴士的土地的。
殷俊就想到了，除開了之前的各種站點和維修廠，他現在在城區佔據的這麼多塊土地，一個修車保養廠都能有10萬平方英尺，一個中轉站也能有5萬方呎以上……九龍巴士的總佔有土地面積超過了800萬方呎。
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