“唐先生，”穆勒說，“你看，中國和德國之間這麼多年以來的合作，大部分都是很好的，我們不要因為一個專案，破壞兩個國家間的良好關係，造成一些不良影響，造成一些負面影響。”情緒已經穩定下來的穆勒頓一頓，“那你們中國鐵道部，準備開一個什麼價格？”
接下來的談判，應輝迴避，因為涉及到敏感的價格資訊，第三方不能在場，談判就用中方的德語翻譯小賀繼續進行。
應輝在參加談判前簽過保密協議，價格什麼的，絕對不能打聽，知道了也不能說，於是應輝便在酒店裡找一個舒適的角落喝咖啡。
中德雙方的私聊，持續了幾個小時，應輝到了下午才重返談判現場。當應輝重新走進會議室，經過小賀身邊時，小賀使了個眼色，用德國人看不到的那一側的手，靈巧且隱蔽地對著應輝比劃了一個手勢。
看到小賀大腿邊的那個手勢，應輝的大腦皮層首先產生了一種感性的認識——性感的蘭花指，幾秒鐘後，應輝冷靜下來的大腦才進行了較為理性的邏輯推理，意識到，這個手勢不是中國的蘭花指，而是英國的OK。
小姑娘嚮應輝傳遞這個資訊，是因為她這時已經看得出來，應輝也關心著談判的結果。
重新在談判桌後坐下，應輝心想，在德國人的地盤上，中國人竟然能夠以這麼強勢的方式和日耳曼民族去談判，竟然還能取得OK的結果？
談判第三天，很少說話的樊先生沒有出現在談判桌上，他已經回國了，中方代表團剩下的人接著磋商法務、技術等細節，應輝便不再有機會與樊先生一起抽菸。應輝在會議間隙一個人抽菸時，想起神秘的樊先生，突然感覺到人海戰術的一個好處來：人一多，關鍵時刻，突然冒出一個扭轉局面的神秘人物的可能性就增加了。經過這麼一場談判和多次抽菸，應輝覺得這位樊先生有料，他能把高鐵減震技術跟當年歐洲掠奪亞非拉人民扯上關係，並且對經濟學和世界政治格局也頗有見解，可見政府官員的素質，已經不像自己以前想象的那麼low了。
樊先生身衰志堅的形象，甚至讓應輝不禁想起了保爾.柯察金，小說《鋼鐵是怎樣煉成的》之主人公。
後來幾天都不是關鍵時刻，也不再需要神秘人物出來力挽狂瀾，就是大家一起做些草擬合同條款、製作備忘錄之類的雜事。最後，所有的東西都簽完了，卻沒有出現應輝想象中常規商務談判最後應該有的互相擁抱，互致感謝，互贈禮品，你說“合作愉快”，我說“一起發財”的感人場面。大概穆勒雖然簽了字，心情還是微微有點兒沉重。
但不管怎麼樣，事情辦成了。
也正是參與了這次談判，讓應輝對中國的高鐵建設計劃發生了興趣，應輝才從網上搜到的那些新聞裡知道，原來鐵道部在一年前，就有過氣勢恢弘的一波操作。
零四年初，中國國務院在《中長期鐵路網規劃》中提出“四縱四橫”計劃，立即使中國在計劃裡和書面上，成為世界最大高速鐵路市場，引起西門子、阿爾斯通、龐巴迪和川崎重工這四家國際巨頭的垂青和垂涎。鐵道部的策略是“市場換技術”，四巨頭面對的“四縱四橫”，背後其實是中國的“四步走”——引進、消化、吸收、再創新。
鐵道部要求投標企業必須與中國企業合作才有資格投標，而國內可供選擇的企業只有北車長客和南車四方，四比二，鐵道部營造出一種良好的“供過於求”的氛圍，使兩家中國企業在談判中掌握了主動。第一次投標，西門子對自己的技術和方案非常自信，卻出乎意料地敗給了阿爾斯通，於是西門子股價大跌，高管辭職，談判團隊被集體炒了魷魚。而在鐵道部第二次招標中，不願放棄世界最大市場的西門子，把原型車報價從第一次投標的三點五億人民幣一列降到二點五億，把技術轉讓費從三點九億