裝置尾部是一套加壓輸水裝置，顯然經過層層過濾的海水並沒有直接排放回大海，而是另有用處。
“這套裝置，在提取鋰化合物的同時，還可以生產一些副產品，澹水，工業鹽，氯化鎂等等，可以說將海水利用到了極致，可以幫助沿海城市一定程度上緩解缺水危機。如果一切進展符合預期，我們將會在六月中旬，選定地址，建立國內第一家海水提鋰工廠。工廠建成投產之後，我們萬維科技就有了足夠便宜，且量大管飽的鋰礦石來源，再也不用擔心國外供應商的斷供。屆時，鋰空氣電池的售價也會做相應的下調，以回饋廣大消費者。”
“為了應對鋰礦石斷供，我們採取的最後一項措施是成立空氣電池聯盟。以黑金基金會為首的西方資本巨頭，之所以如此針對我們一家小小的初創公司，從根源上來說，無非是我們的鋰空氣電池效能太過出色，觸動了石油巨頭們的利益。搭載了鋰空氣電池的新能源車，在安全性、經濟性，續航里程等多方面，全面壓過了燃油車，這會大幅度加速燃油汽車的淘汰速率。大家設想一下，如果新能源汽車全面普及開來，燃油車保有量大幅縮水，會發生什麼。一大票轉型太慢的傳統車企會倒閉，石油將失去能源屬性，變成純粹的化工原材料，西方世界維持了半個多世紀的石油美元體系將徹底崩塌。”
“本著西方國家越是限制什麼，越是要大力發展什麼的原則，未來一段時間，我們將會擴建工廠，招聘更多的工人，生產更多的鋰空氣電池，並加大力度去推廣普及。但我們萬維科技畢竟只是一家初創公司，自身產能非常有限，難以滿足國內高速增長的動力電池需求。為了讓更多人能用的上、用的起鋰空氣電池，我們萬維科技牽頭成立了空氣電池聯盟，邀請了一批國內生產鋰電池的頭部企業加盟。對加入聯盟的企業，將免費開放鋰空氣電池和鈉空氣電池的專利授權，並免費提供詳細的技術資料和線上指導，以確保對方可以生產出合格的空氣電池產品。而我們萬維科技，只保留了鋰電極和鈉電極的相關專利和生產技術，加盟企業可以以極低的價格採購我們生產的電極，去組裝電池，也可以投入資金，研發自己的鋰電極或鈉電極進行空氣電池的生產，在這方面我們不做任何限制。”
“第一批受邀加入空氣電池聯盟的企業有，比亞迪、寧德時代、中創新航、國軒高科、欣旺達、以及億緯鋰能。後續我們將擇機開放申請通道，國內的中小規模鋰電池生產企業，經過我們的稽核，也可以成為空氣電池聯盟的一員。有了這麼多巨頭企業的加入，相信空氣電池產能不足的現狀很快就會結束，在不久的未來，將會有越來越多的搭載鋰空氣電池和鈉空氣電池的電子產品、汽車產品上市，供消費者們選擇。”
“好啦，到這裡餐前甜點就全部上完了，接下來發布的新車才是這次釋出會的正餐。下面有請萬維汽車的總經理謝小舟上臺，就此次推出的幾款全新車型做介紹。”
說罷，李翔關上麥克風，走回了後臺，換上謝小舟主持接下來的釋出會。就在兩人轉場的這段空閒時間，現場觀眾席響起了一片嗡嗡嗡的議論聲，這次收到邀請函的記者，大部分來自汽車相關的媒體，工作性質決定了他們對新能源汽車，對鋰空氣電池相關的話題特別的敏感。李翔前面丟擲的三個解決方案，一個比一個更驚豔，一個比一個影響範圍更大。
“國內排名前幾的鋰電池生產廠商全部加入了空氣電池聯盟，再過一段時間鋰空氣電池的產量肯定井噴，到時候燃油車死不死的不知道，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是死定了。”
“難怪今天釋出會現場來了這麼多車企和電池企業的大老，原來都是奔著空氣電池聯盟來的。萬維科技也真捨得，鋰空氣電池那可是妥妥的高新科技，拿在手裡每年產生的利益何止千億，這一開放技術，免費授權，損