還有這款飛機的投資方洪都、西南科工雙方領導人，有問題我們就慢慢說。”
克里姆現在卻是有些焦急了，這款飛機是挺不錯，也的確挺符合埃及的需要，但自己計劃好的環節似乎有些脫節了，這時候為什麼中航技還沒有到？
左看右看，始終沒有看到自己想要看到的身影，無奈之下只能先去和這款飛機的研製方溝通一下，關於技術轉讓問題現在八字還沒有一瞥。
“那是當然，我們這次抱著十足的誠意前來引進這款新型教練機，只為延續我們雙方國家之間的友好合作，對此我深信不疑。”
一番官面話之後，來到了會議室中，會議一開始就直奔主題，埃及顯得非常的“有誠意”。
“這款飛機首飛的確很成功，想必也知道我們埃及派參觀團前來的原因，我們需要一款新的教練機，現役的捷克產教練機已經接近使用壽命。但你們也應該知道，現在國際上新型初中家教練機也不止你們一家，而且都是定型好幾年的飛機，都是經過了時間的考驗。”
終於要露出自己的狐狸尾巴了，克里姆要準備丟擲埃及的要求了。
“之所以我們沒有和其它公司的接觸，是因為我們兩國有很久遠的合作歷史，現在我們需要更進一步，就想巴基斯坦一樣，我們也要引進這款飛機的技術，在埃及建廠生產。”
儘管大家都知道，但當埃及放出這訊息的時候，還是有些吃驚，埃及果然大手筆，野心不小就看他有沒有這命。
畢竟埃及當年也是雄心勃勃的要準備發展過自己的航空工業，甚至在這之前還付出過實際行動。成果就是一款被名為HA…300的輕型超音速戰鬥機，還有一款被命名為E…300的發動機，不過最後因為‘六日戰爭’的爆發，一切都戛然而止。（未完待續……）
第三百一十六章：又是中航技
這一切的一切，無不表示埃及也是一有野心的國家，是有膽量的國家，至少人家有膽氣去攀登航空工業這一真正的高科技。
不過造化弄人，一般的國家是玩不轉這種高科技，埃及在第一次對航空工業的衝擊失敗之後，一直偃旗息鼓、默默蟄伏，而在後世，等到埃及重新拾起信心搞航空工業都是兩千年之後。
上的位面的埃及在九十年代之初就採購過一批新捷克的教練機，上輩子的k8在九十年代才剛剛試飛，錯過了機會，現在k8專案提前，自然就可以趕上埃及所要求的進度。
所有人都是提前知道了這一點，現在就要由總設計石屏站出來，先要說說飛機的研製進度。
“對於埃及的迫切希望，我們是相當理解的，不過這些要由公司高層決定，我現在就先說說這款飛機的研製進度。現在是86年一月，我們的飛機完成首飛，按照計劃我們會一共建造五駕原型機，預計飛機定型會在87、88年左右，相信我們的進度是可以趕上貴國的換裝計劃。”
石屏所說的計劃實際上在83年就定了下來，好在飛機的研製進度都相當順利，沒有拖延。自然報進度安排的時候就可以直接報最開始定下的計劃。
克里姆對飛機的研製進度是絕對沒有二話的，這樣快的速度，西方國家的飛行器製造商也不過就是如此，埃及還能有什麼好說的。
“當然沒有問題，現在我們這款飛機的研製進度已經很不錯了，完全符合我們的預期標準，這些都不是問題，我就想知道這款飛機你們到底是不是願意輸出技術。這是我們合作的首要前提，沒有這一點，其他的都不用多說。”
急切的克里姆再次強調埃及的條件，石屏也觸了黴頭，這埃及怎麼就這麼猴急，技術引進這種事當然是要一步一步的談嘛！
陸孝鵬總師在洪都廠那是絕對的德高望重。楊輝這次之所以把這位叫上，