，甚至由於太行的進度問題，它連四代機早期原型機裝機測試的資格恐怕都沒有，為了保證我們四代機原型的安全，恐怕早期的試飛機搞不好也要用31F。但說到定型的發動機嘛！我們就必須要使用四代大推渦扇，所以我們現在就要開始四代大推的研製工作了。”
要說四代大推的研製工作，這專案算起來至少就要追溯到90年代初期，當時楊輝就同意了對四代大推的研製，為此還專門批准了四代大推的預研專案，一直到現在的94年已經過去了整整三年有餘，很多預研的技術都已經透過技術定型檢查，也是時候可以正式開始專案了。
“我們的四代大推專案在幾年之前就已經展開了預研工作，前不久624那邊的劉總工已經發來訊息說為核心機預研的幾項新的技術已經完成，新一代高溫渦輪葉片也已經透過各種效能測試，渦輪盤採用新的粉末材料之後也能配合上葉片的工作溫度，所以現在624那邊已經批准了開始四代機大推的核心機設計工作。”
說起新一代的高溫渦輪，那真就是典型的砸錢砸出來，首先是中航西南旗下位於帝都的625製造工藝所聯合中科院金屬材料研究所高溫材料分部，雙方甚至在80年代中期DD…3完成之後，就又一次對新一代的高溫單晶合金展開了研究工作，而DD…32就是砸錢之後得到好東西。
當然了，這DD…32絕對也不是什麼好相與的材料，至少這東西和之前DD…3最大的區別就是，這東西含有了傳說中的神器：錸。
而也正是因為新的單晶材料及中有了3。7％的金屬錸新增進去之後，這才讓DD…32這款新一代高溫合金在使用上各種空心葉片、強制冷卻、高溫塗層之後，能夠達到1680攝氏度的渦輪前總溫。
說實話，能夠有1680攝氏度的渦輪前總溫，這已經是一次非常了不起的進步了，雖然還是沒有能夠達到F…119那變。態一般的1700多攝氏度，但這絕對是現目前共和國能夠使用的最新型高溫單晶葉片，也就是在這種情況下，葉片的成本倒反而是被研製雙方給忽略了。
雖然DD…32渦輪葉片的製造成本是DD…3的五倍還多，但是沒辦法，為了四代大推力渦扇發動機的研究，這是必須要忍受的。
而且楊輝還聽說當時DD…32的製造成本資料被劃拉整理出來的時候，直接就把軍隊方面給嚇了一大跳，軍代表那還愣是不給簽字讓這材料進入到實際使用中，一直嚷嚷著說625所這是要把軍隊的錢全部壓榨光才甘心。
沒辦法，咱共和國的軍隊是典型的窮苦慣了，之前的渦扇10發動機造價就已經夠高了，後來的渦扇12是又上了一個新臺階，而直到這次的DD…32的時候，按照計算得出的初步結論就是：光是四代大推的核心機造價就要頂一臺渦扇12。
最後實在是沒辦法了，還是楊輝親自給軍隊那邊打電話，好說歹說地解釋了好長一大段。從共和國未來的經濟發展不可限量，又扯到了2000年之後的軍費肯定會連年大幅度增長，再到最後的四代核心機在大規模生產之後造價可以降低，對比了國外的航空發動機造價之後，這才算是把軍隊那邊給打通，最後勉強算是同意了在四代大推核心機上面使用DD…32材料。
儘管如此，新的高溫渦輪也還是沒法達到F…119的1700多攝氏度，所以原本四代大推所計劃的要達到和F…119一樣的18噸推力肯定是不行了，還是624在各種研究了之後，才給出了可以設計出一款能夠保證開發出17噸大推的核心機。（未完待續。）
第八百三十三章：立項開始
新一代的四代軍用大推渦扇專案開始正式推進研製工作，而核心機的設計自然也要用上好一段時間，但好在現在的624所也算是經驗相