而且這輛車的車標也進行了單獨設計，那是一隻紫金色的蝴蝶，張開雙翅，站在引擎蓋的前端，造型生動而有趣。
看完渲染圖，謝小舟又把後面的設計圖大體翻看了一遍，他發現李翔完成的工作，比想象的還要多的多。李翔不但給出了渲染圖，還完成了整車的車身結構設計，以及最難的汽車底盤設計圖。剩下的工作雖然依舊有難度，但還在他領導的汽車研發小組的能力之內，只要捨得下功夫，按部就班的完成整車的設計和試製測試，肯定沒問題。只是不知道為什麼，李翔只是完成了蝴蝶車型的部分設計工作，霹靂就只有一張渲染圖，或許是時間不夠吧。
兩人很快到達了萬維汽車廠，李翔從行車電腦那裡，接管了汽車的駕駛許可權，開進工廠大門，直奔汽車研發實驗室。接下來一整天時間，李翔都待在了實驗室裡，給研發小組的人講解兩款跑車的設計理念，基礎結構，以及上面應用的一些獨家技術，另外李翔還把小蝶介紹給了所有在場的汽車設計人員。
小蝶也小露了一手，現場根據大家的需求，編寫了一套汽車設計軟體，涵蓋了外形設計、結構設計、三維建模、機械加工圖紙生成、車輛模擬測試等等十幾個功能模組。把汽車從設計、試製、測試、修改、定型、到最終量產，整個過程所有的需求都整合到了一款軟體之中。一眾工程師試用之後，都朝小蝶豎起了大拇指，表示軟體非常的好用，可以大幅度的提高工作效率。尤其是其中的車輛模擬測試模組，堪稱整款軟體的精髓所在。它可以搭建一個虛擬的試車場，只要把一輛車的所有真實引數和三維模型輸入進去，就可以透過大量的資料計算，模擬出車輛在各種路況，不同速度，甚至不同天氣之下，行駛的實時狀態，藉此可以發現車輛存在的各種潛在缺陷，給出最佳化的具體方向。
為了測試模擬模組的實際表現，謝小舟親自動手，把先前設計的那款斐樂汽車的資料輸入了進去，然後進行了全方位的模擬測試。小蝶設計的這款軟體，後臺其實是連線在量子計算機上的，像是模擬測試這種特別吃算力的功能，會透過後臺，借用量子計算機的算力，所以運算的速度特別的快。前後不到五分鐘，模擬測試就已經完成，生成了一份長達上百頁的測試報告。謝小舟操作電腦，將這份報告列印了出來，一式幾份，拿給大家檢視。這不看不要緊，一看，大家的臉色就難看了起來，而且是越看臉越黑。
“咱們設計的汽車，真的有這麼差嗎，只各種缺陷就羅列了上千條？”
“這份報告，還是有幾分可信度的。其中有幾十個缺陷，是咱們在真車測試的時候，發現過的。”
“真沒想到，咱們認為十分完美的車型，竟然還存在如此多的設計失誤。要是按照這份報告上的缺陷，一個一個的改過去，那是不是能做出一輛完美的汽車來？”
“你想多了，這裡面的有些缺陷，根本就不是咱們的問題，而是當前的科技水平根本達不到，想要解決，除非投入大量的資金和人力物力，去做基礎科研。像是這一條說的，車身過重，車身強度不夠，相對速度70公里\/小時以上的撞擊，容易造成a柱斷裂，吸能裝置失效，對車內人員造成致命傷害。咱們在車頭部位的結構使用的可是鋼鐵骨架，加鋁合金吸能裝置。這個配置，重量是高了一些，強度可是十分不錯的，甩開那些使用塑膠保險槓的日系車幾條街，就這還被軟體評價為強度不夠，我就不知道要上什麼材料，才能滿足軟體的苛刻需求。”
說到材料相關的話題，李翔從旁邊接話道：“這種材料我手裡就有，這是一種新型的工程塑膠，它的密度只有鋁合金的三分之一，抗拉、抗壓效能卻是達到了優秀合金鋼的水平。在新設計的霹靂和蝴蝶兩種車型上，也會大量使用這種工程塑膠。”
謝小舟有些疑惑的問道：“真