為日後航行時對照之用。
根據以上材料，對比隋、唐、五代，泉州的造船與航海技術有較大進步。
（一）船型從平底船改為尖底船。
（二）船體增大。深闊各10丈，如長寬比以4計，則船長達40丈，比唐代海舶的長、闊、深都增加2倍以上，體型大8倍以上。
（三）造船工藝和材料更加講究，選用整根木材和巨枋楔疊而成。
（四）船艙分隔更多，普遍設定水密隔艙，防漏抗沉，提高安全性。同時客貨分貯。
（五）用矴石作碇泊船隻工具，用粗大藤索長達500尺來系矴，使用滑車拋碇起碇。
（六）為多桅多帆船，增加受風面積。帆可以調整方向。八個方位的風，只有當頭風不行。
（七）舵有大小主副之分，可隨水的深淺升降，操縱駕馭控制能力大為提高。
（八）設定吃水線、風向和水深的探測工具，雖很原始，但表明駕馭航行的技術比前更靈活。
朱惑《萍州可談》稱：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。”用觀測天上星體來定船舶位置的天文定位法，早為航海者所運用。到十二世紀，以指南針來定位，更占主導地位。當時指南針稱“浮針”，是在磁針上橫貫幾條燈芯草，使磁針浮在水碗中以指示方向。
船殼法的製作順序
宋代造船是先定龍骨，後定水底板，再是隔艙板，在隔艙板與外板相接處遍設肋骨，起加固隔艙板與船殼板相連結的作用。這種製作順序稱“船殼法”，一直沿用至明初，沒有改變。
“科民”造艦
宋廷所造戰艦的經費“科民”承擔。“科民”就是按戶口、田畝或區域，責令人民攤派的臨時稅。地方官採取不同的方法來完成任務。
南宋·紹興年間（1131———1162年），黃彥輝為晉江知縣，適逢朝廷命令濱海諸縣造戰船，晉江縣分配造9條的任務。黃彥輝對屬下說：人民的賦稅有定額，不要橫徵暴斂。造船的經費“刷縣帑本錢為之”。
南宋·紹興中另一個晉江縣令傅佇，接到造戰艦的詔令後，親自監督建造，所花經費比鄰近縣少一半而且先完成任務。張浚向朝廷報告，受到減勘驗成績三年的獎勵，升為茶司幹辦公事，後轉為南劍州通判。
南宋·淳熙二年（1175年），晉江知縣林湜接到大造戰艦的詔令，他不忍按常規向百姓攤派，又不能違抗朝廷的詔令，欲投檄辭職。寓居境內的各國商人欽佩他的仁義，慷慨捐助，結果“艦就而民不知”。反映了宋代居住泉州的外國人與泉州人民友好相處，互相幫助。cn。也可以看出，林湜為官清廉，博得外國商人的愛戴，所以會自發集資造戰艦，幫助林湜完成朝廷下達的造戰艦任務。
南宋·淳佑三年（1243年）八月，宋廷令福建安撫司照沿海例，團結福、泉、漳、興化民船，以備分番遣戍。
後渚港宋末沉船
1973年7月在泉州灣後渚港發現一艘宋末沉船，古船隻剩下甲板以下部分，1974年出土。經研究，他大約沉沒在南宋·景炎元年（1276年）前後。1984年，世界著名科學家、英國李約瑟博士參觀這艘古船後，讚歎：“這艘古船是中國自然科學史上最重要的發現之一。”
這是一艘中型遠洋艚船，是目前世界上最古老的宋代三桅木帆海船，屬於我國古代四大船型之一的福船型，載重量約200噸，相當於唐代一支700頭駱駝的運輸隊馱運重量。具有結構堅固，抗風抗浪力強，吃水深，穩定性好的特點。
船型設計
船身尖底造型，扁闊短肥，平面橢圓，方頭方艄。
古船殘長L＝24。2米，殘寬B＝9。15米，殘