，就在咱們國內，就有一個潛在的“四氟”民用版發動機的大客戶麼？只要拿下了他們，那就夠我們這家新航發公司吃上好幾年的。”
吳樂平愣了愣道：“誰，啊，你難道說的是民航？”
蘇晨笑著一豎大拇指道：“吳老高見，可不就是他們？”
吳樂平頓時一拍桌子：“蘇總腦子真夠用，就算沒別的客戶，光把他們吃下來，也夠咱們的新廠過幾年好日子了！”
這二位為什麼能這麼說呢？因為裡面有個緣由。
夏國民航，擁有目前全世界最大的“三叉戟”機隊，連新的加上淘換的二手貨，總共買了39架之多，雖說已經摔了兩架，可也還有37架正在運營。
有37架“三叉戟”，也就意味著有111臺“四氟”民用版的發動機，僅僅日常的維護，那就是一樁不小的生意，不明白的請繼續參照坑爹的4s店宰汽車使用者。
再說了，80年代的民用航空發動機在早期並不像現在這樣，動不動就有2、3萬小時的使用壽命，飛機都退役了，發動機還好好的。
拿“三叉戟”搭載的“mK512”來說，作為“四氟”家族的早期型號，它並不耐用，使用壽命僅有5000小時。
相比之下，飛機本身可以飛行至少2萬小時。按照夏國當時的作風——新三年舊三年，修修補補又三年，哪捨得輕易讓飛機退役？
如果能夠贏得這個訂單，新成立的航空發動機公司未來幾年都不愁吃喝。要知道，按照國際市場價格，一臺“四氟mK512”級別的發動機，現在的標價可是超過200萬美元！
吳樂平突然靈光一閃，哈哈大笑著說道：“我現在終於明白，蘇總你為什麼這麼積極地勸我去部裡，原來還有這麼一層考慮！”
在座的都是商場老手，吳樂平一語道破，他們也立刻醒悟過來，一個個帶著意味深長的笑容看著蘇晨。
只有性格直率的馬祖楓不明白其中奧妙，他捅了捅旁邊的王清平問道：“蘇晨他鼓動吳老去部裡，和民航採購發動機有什麼關係？”