儘管房間不大，但卻被書籍和圖紙塞得滿滿當當，幾乎沒有下腳的地方。
馬祖楓有些尷尬地說：“你看，我自己住，平時很少有人來，也就不太整理。”
郭偉強笑道：“老馬，你這也太不像話了，家裡都是工作的東西，下班了應該好好休息嘛。”
說著，他叫上蘇晨一起幫忙清理，馬祖楓則燒水泡茶。一番忙碌後，三個人總算坐了下來。
坐定後，馬祖楓的目光在兩人之間來回移動，最後忍不住問：“老郭，你說的大事到底是什麼？”
郭偉強笑著指向蘇晨：“大事不在我的葫蘆裡，在他的葫蘆裡。”馬祖楓疑惑地看著蘇晨，後者清了清嗓子，直接問道：“馬總師，您聽說過‘bac’這種客機嗎？”
馬祖楓微微一怔，原本以為這次會面是由郭偉強主導，沒想到卻是蘇晨先開了口。
郭偉強提到的“bAc”計劃，馬祖楓早已有所耳聞，甚至郭偉強本人也未曾對他保密。年初時，郭偉強還特地來電詢問過他的看法。
馬祖楓心裡嘀咕，這計劃不是該由老郭親自操刀嗎？難道郭教授已經信任到讓學生接手這麼重要的專案了？
郭偉強注意到馬祖楓疑惑的眼神，笑道：“老馬，別多想。我的這位學生其實只是名義上的成員，他並未就讀於寧航。這小子考上了米國的斯坦福大學電子系，很快就要出國深造了。至於他在‘bAc’專案中的角色，咱們暫且不說，你只需要知道，對於那些非敏感的問題，他代表的就是我的意見。”
馬祖楓雖仍有些不解，但還是點了點頭。“你問的是英國的飛機，還是民航客機？有什麼秘密可言？真要說秘密，也是英國方面的吧。”
稍作思考後，馬祖楓繼續說道：“你們所說的‘bAc’，應該是指‘不列顛宇航公司’生產的‘bAc 1-11’型客機。這確實是一款優秀的飛機。”
蘇晨心中暗暗一笑，這評價與當初郭偉強初次談論此機型時如出一轍。看來，當初憑藉有限的航空知識選中這款飛機，還真算是選對了。
話題一開，聊到專業領域，馬祖楓便滔滔不絕起來：
“既然提到了‘bAc’，我們就得先聊聊‘不列顛宇航公司’的歷史。這家公司有著悠久的傳統，最初是在1960年由幾家老牌公司合併而成，當時的名字叫做‘不列顛飛機公司’。到了1978年，隨著霍克西德利公司和蘇格蘭航空的加入，才改名為現在的名字。”
“順便提一句，小晨同學可能不清楚，霍克西德利公司也是航空製造業的佼佼者，其設計生產的‘三叉戟’客機至今仍是我國民航機隊中的主力機型。”
“因此，合併後的‘不列顛宇航公司’成為了歐洲領先的飛機制造商之一，而‘bAc 1-11’則是該公司最成功的民用飛機之一。”
馬祖楓毫不吝嗇地表達了對‘bAc 1-11’及其製造商的高度評價。
“回到飛機本身，這款飛機大約在1960年代初開始設計，並於1963年完成了首次試飛。根據歐洲航空公司的慣例，這款飛機在正式飛行前就已獲得多個航空公司的訂單。”
這架飛機的試飛過程並不順利。1963年10月，一次試飛中飛機不幸墜毀，機上人員無一生還。調查後發現，事故是因為一種叫做“深度失速”的情況，這是由於機翼和尾部引擎在特定角度下相互影響，導致尾翼氣流不足，進而引發的悲劇。
這次事件促使“不列顛宇航公司”對飛機進行了大規模改進，安裝了“振動杆”和“推杆”裝置，並調整了機翼前端設計，確保氣流可以順暢地流向引擎和尾翼。經過這些改進，這款飛機的安全性大幅提升。
1964年，這款飛機獲得了包括英國