吳達觀對此點頭表示認同，這位姓蘇的年輕人雖然自稱門外漢，但對航空發動機行業的最新動態瞭解得相當準確。
蘇晨繼續說道：“看看這三家公司，沒有一家是完全專注于軍用航空發動機的研發和生產的。
這就是‘四氟’專案要被取消的原因。
人家不列顛利用這項技術，不斷推出民用型號，不僅適用於眾多民用客機，甚至還推出了汽輪機版本，既能作為船舶發動機，也能用於發電，在市場上賺得盆滿缽滿。
而你們呢？只能眼巴巴地望著國家的戰鬥機專案，希望國家的資金支援。
結果戰鬥機專案一暫停，發動機立刻失去用武之地，只能扔在倉庫裡等著生鏽長草！”
吳達觀羞愧得恨不得把頭埋到桌子底下，蘇晨的話雖然尖銳，但卻是事實。
6430廠花費七千多萬英鎊引進的“四氟”生產線和專利許可，如今已被束之高閣。
後來他又親自遊歷歐洲各國，花費1億英鎊購買的大量先進加工裝置，甚至連存放的場地都還沒批下來，只能眼睜睜看著它們被一塊油布蓋著，經受風吹雨打……
說不心疼，那絕對是假話，但他又能如何？
上層不給資金支援，就什麼都做不了，一再上書陳情，結果卻石沉大海。
就連合作夥伴不列顛“羅生”公司的商務董事傑克遜先生也對此表示了深深的遺憾。
當時，部裡還有一位領導試圖解釋，說沒關係，我們已經學到了很多關於發動機製造的技術。
傑克遜先生非常嚴肅地表示：“不，先生，技術是存在於人們頭腦中的東西，如果不透過不斷地生產實踐來鞏固，很快它就會消失。”
吳達觀記憶猶新，當傑克遜先生髮表這番言論後，部門領導的臉色變得十分難看。
馬祖楓見現場氣氛實在尷尬，便試圖再次開口緩和一下：“蘇晨，別再說了，吳老只是負責技術方面的事務，很多事情他也無能為力……”
話到此處，他不禁回想起自己負責的“運十”專案的處境，一時語塞，心中不禁湧起一股強烈的共鳴。
蘇晨立刻接過馬祖楓的話：“馬總師，你還記得我們剛才在走廊上聊了些什麼嗎？”
馬祖楓略一遲疑：“蘇晨，你說的是不是經濟優先？”
蘇晨點頭：“對，我想就這個話題再和吳老深入討論一下。
據我預測，全球民航業即將迎來一個高速發展的黃金時期，民航飛機的發展必將帶動民用航空發動機市場的迅猛增長。”
蘇晨這番分析在航空發動機領域的權威吳達觀面前說出來，本有些班門弄斧的意味，但吳達觀聽後卻有不同的感受，他問道：“那麼，蘇小友的意思是？”
“對，我的想法很簡單，既然軍用發動機專案暫時擱置了，那西京發動機廠為何不將精力轉移到‘四氟’民用發動機的仿製生產上呢？
這樣，你們辛苦引進的裝置和技術就不會白白閒置，而且全廠上下數千員工也不用只依賴每年幾臺軍用發動機的產值艱難度日了，不是嗎？”
吳達觀猶豫了許久，最終決定實話實說：“蘇晨小友，你提出的這個方案我們並非沒有考慮過。
實際上，部門對於目前購置的裝置閒置問題也非常關注，因此一直在積極尋求解決方案，比如聯絡‘羅生’公司看看能否接一些零部件生產的訂單。
但談到生產民用發動機，這可不是一件容易的事。
軍用發動機與民用發動機看起來只差一個加力燃燒室，但所有的引數都需要重新調整匹配，並非輕易能夠實現的。
我們當初引進的，只有一個‘mK202’型號……”
蘇晨再次打斷吳達觀