這時候說出這話來，就算楊輝親自參加這次會議，那也都必須要說一句我服了，你就衝著魔都廠這撒潑打滾的勢頭，也都能知道它魔都廠是跨不了的，這絕對的垮不下去啊！
不過話說回來，對於魔都廠的安置問題，這也確實是一個必須要重視的地方，至少這時候的魔都廠上千產業工人都是熟練的老手，可能工廠的風氣不怎麼好，但只要嚴加甄別之後的工人也都還是有可能發揮到巨大作用的。
那麼對於魔都廠的安置問題，這個自然就不需要長者再繼續具體的給出方案，之前能出面決定了把魔都廠整機制造的資格剝奪掉，這說句不好聽的其實也可以算是以退為進之舉，要知道這魔都廠雖然現在不得寵了，但人家的來自魔都的背景畢竟是擺在那裡的，而長者的面子你也不能不考慮到。
所以這時候自然沒有人願意站出來說話，具體情況就是聯合客機公司這必須要出血一回，或者要說成是對魔都廠退出整機制造業務這一舉動給一些相應的補償也行。
作為這次聯合客機公司與會的最高技術層大牛，唐長紅知道是該他出面的時候到了，也只有他才能夠根據聯合客機公司的具體情況，給出對魔都飛機廠的一些具體的補償，而這補償嘛，自然是
“我看要不然就這樣吧，既然魔都飛機廠放棄整機制造業務，肯定在這次波音的補償方案中就只能選擇當波音的部件分包商。那麼既然魔都廠未來是定位座分包商的話，我們聯合客機公司就可以每年承諾魔都飛機廠5億人民幣的部件分包業務，並且在以後子專案競標中，同等條件下將優先選擇魔都飛機廠這邊。”
不得不說，唐長紅提出的方案實際上是非常有可行性的，只要魔都廠真的願意好好地發展、耕耘部件分包商這一領域，未來雖然不至於說大富大貴，但要說十年之內的溫飽肯定沒有問題，至於十年之後的事情，那就真的不好說。
畢竟以魔都的發展速度來看，未來十年之內的經濟高速發展之後帶來的就是人力成本的飛速增長，而航空製造業的部件分包商盈利的關鍵不是別的，這就一個資金、技術、人力密集型行業，特別對人力資源的價格相當敏感。
未來十年之後的魔都生活成本飛漲之後，這個城市就將不再適合這種部件分包業務的製造。
不過這時候的唐昌紅是不知道未來的魔都生活成本會高到何等地步，甚至連魔都飛機廠自己現在都不知道他們未來所將要面臨的巨大問題，這時候一聽到說每年能夠有5億的部件分包訂單，這也還算是比較不錯的補償了，靠著這個和波音的部件分包專案，至少是可以維持魔都廠的運轉和發展，混的再好一點說的話，不定還能夠有其它的機遇也未可知！（未完待續。）
第九百四十三章：江信江疑
每年五億元的專案分包金額，這樣其實已經是相當不錯的補償方案了，不過這人嘛，他壓根兒就沒有幾個是願意輕易滿足的，眼看到這邊聯合客機公司是眼睛都不眨一下便直接給出每年5億的分包訂單，肯定這裡面還有再繼續再爭取的餘地啊！
這也絲毫不管現在有大領導親自坐鎮，當即就豁出去了：“五億不夠，至少要十億的外包訂單，我們魔都廠這次是直接放棄了整機制造業務，而這整機制造業務如果沒有被放棄的話，我們每年至少可以有二十億的產值，現在我們打個對摺，要十億是非常厚道了。”
這話都能夠說出來，那也算是臉皮夠厚的了，這年頭魔都飛機廠的業務要想達到二十億那幾乎就是不可能的，就算之前魔都廠效益最好的時候，大概應該是組裝MD…82專案的高峰時期，那時候一年的組裝數量也就是20架左右。
而八十年代的MD…82售價肯定也高不到哪裡去，到了在九十年代的高峰期，其實也最多就五億左右的訂單份額，倒是之後