方向的貴陽市市郊大片空地。
作為西南科工的民用產品事業，這小推力活塞發動機研製單位也緊隨著鈦合金加工基地的步伐入駐了這片航空航天城，現在已經建成投產。
在楊輝的帶領之下，MTU的一行人也隨後一起來到這一片正在徐徐建設中的航空航天城，在熱火朝天的基建工程之外，一排排整齊的廠房出現到了一行人的眼前。
門口則書寫著的：西南科工活塞動力分廠，表明這裡就是大家的目的地，由於這裡不是製造軍品的單位，保衛制度到不是太嚴，因為有楊輝的帶領，僅僅是一番登記之後眾人就進入到了工廠內部。
楊輝這時簡單的介紹了一下現在的活塞動力分廠的具體情況：“這就是我們活塞動力分廠，由於一些特殊原因它現在還不能稱之為公司，不過這並沒有什麼問題。首先它擁有兩百三十人的科研隊伍，並且還在不斷的快速擴大中，負責製造產品的則是我們左邊的這兩處廠房，一處是總裝生產我們的750發動機，一處總裝最新的125發動機。”
簡單介紹了現在的情況，楊輝沒有打算帶著MTU的人去看研發中心，而是直接帶人去生產中心，在這裡楊輝可以讓MTU看到“原始”的生產方式。
摩托車作為一種大規模使用的交投工具，共和國在八十年代的市場需求量絕對是爆發式增長，以萬輛為單位的情況下，就要求西南科工活塞發動機廠能快速提供市場需要，流水線生產是必須要有的。
正是這種情況下，這邊的西南科工活塞發動機廠才能滿足市場需要，不過鑑於現在共和國的實際情況，在設計生產線的時候，最後由楊輝拍板選擇了國產化程度較高的半自動生產線。
這種小推力活塞發動機要求的製造工藝到是不那麼變態，人工加半自動生產時最適合現在的使用，一方面不用進口生產線，另一方面則是能提供工作崗位，這年頭能提供大量工作崗位的單位絕對是好單位。
不過，這在MTU看來就確實有些落後甚至於古老，這種製造工藝要求不高的發動機完全可以做到更高程度的自動生產，現在居然還大量使用人力確實有些令人失望。
這原本也是楊輝的意思，希望讓MTU看了這活塞發動機廠的生產情況之後，能夠知難而退，放棄對活塞發動機廠的念想。但楊輝顯然低估了MTU方面的能力，總有能人從各種情況中發現了一些貓膩。
“很好的生產線設計，雖然生產線自動化程度很低，導致大量使用了人力進行生產，不過我剛才問了幾位工人之後，發現這種生產線模式應該是現在最適合你們國情。我也看過最為關鍵的質量控制環節，不得不承認你們的質量控制已經達到德國在八十年代初的水平，這很了不起。”
聽到這裡，楊會心裡一沉，終究還是被人看出來了，現在這偌大的活塞發動機分廠大量使用人工自然是最符合國情，但絕對不適合大規模工業化生產。
大規模的工業化生產使用人工最難以控制的就是質量問題，畢竟人工永遠比不上機器生產的穩定。因此楊輝在建設這條生產線的時候特意將質檢問題放在了最重要的位置，為此還一直被工人所埋怨，但這一點是必須要有的。
現在被MTU看出貓膩來了，不僅不能打消MTU的野心，恐怕對活塞發動機廠反而會更加垂涎，這真是適得其反的典型。（未完待續。）
第四百四十八章：好吃卻不能吃
所謂的參觀在有了第一映像之後，其後的流程不過是錦上添花罷了，在兩個小時之後的參觀之後楊輝很自然的帶著這幫MTU的傢伙離開，至於研發中心楊輝甚至懶得再帶他們去看，情況就是這樣，愛咋咋地。
雙方再次坐下來之後MTU方面終於也算是心裡有底，這時候才開始緩緩地道出這次為什麼