在使用中的SB…101僅僅只能滿足350KG/S的空氣流量，這是肯定沒法滿足我們後續20噸以上的超大涵道比渦扇發動機試驗所需，美國和蘇聯都在最近十年之內興建了各自的700KG/S甚至更大空氣流量的特大型高空臺，而我們顯然也是有這個需要的，所以現在就可以開始專案的前期研究了。”
在這一位面，隨著CG…2000發動機在民用渦扇發動機領域的試水，並且已經有很大的可能會成功，這就意味著共和國在超大涵道比民用渦扇發動機領域還是有可能的，因此上一位面共和國沒有修建的特大型高空臺，這個位面就必須要上馬，這種基礎性的試驗裝置必須要提前建設好。
一聽說要準備再興建超大型高空臺，航空發動機領域的相關人士也就豁然了：“楊總說的這個確實很有必要，我們可以預計到未來肯定會有更大推力的渦扇發動機專案，這就必須要用到更強大的高空臺，這個專案很有必要列入到“924航空振興計劃”中
很快，眾人的舉手表決中，對於建造世界級的高空臺以4/6的比例透過，這意味著新的特大型高空臺建設專案將會是第一個列入到924計劃之中。
定下來高空臺之後，隨後又有航空發動機領域的聲音了：“既然新的特大型高空臺的建造計劃透過，那我們是不是也需要建造我們自己的航空發動機飛行臺？以前轟六所改裝的飛行臺在裝置、平臺上都全面落後了，而且我們這次要研製MZ…2200渦軸發動機，同樣也需要用到配套的直升機飛行臺。”（未完待續。）
第七百三十章：前沿氣動探索
航空發動機的測試需要一系列規模龐大的試驗裝置群，從零部件的測試開始就要有各種測試裝置，隨後的子系統測試，最後的發動機整機測試，所涉及到的實驗裝置可謂是各種花樣都有。
有了試車臺之後，又需要有高空臺，有了高空臺之後又需要飛行臺。不過，這一次楊輝是不打算再批准投入資金建造飛行臺了，那東西都已經是航空發動機在研製的後期測試中才會用到的，並且又用不了多久，很多試驗都是在高空臺中就已經模擬完成測試，所以也就沒有必要在這個時候還投入寶貴的資金在這上面，極大投入和產出並不成正比。
“飛行臺的研製工作就不用我們管了，去年的航空航天工業部改制中，新成立的國家試飛院負責了所有航空飛行器包括髮動機的試飛、取證工作。我們之前使用的飛行臺就是試飛院那邊的，聽說現在新成立的國家試飛院已經開始了新的飛行臺建造工作，好像是要從俄羅斯那邊採購伊爾76飛機回來進行改造。至於渦軸發動機的飛行臺，聽說也是在緊鑼密鼓的建造之中，所以我們就不要操這個心了。”
擺擺手，楊輝也是做出一副不用擔心的樣子，這更是讓眾人鬆了一口氣，要是真的讓中航西南巨資投入了高空臺之後，又要再投資飛行臺的建造，其它的總公司旗下單位搞不好就要炸了。
而這一次，在中航西南旗下一直都沒有什麼存在感的洪都方面陸總師突然說話了，而這次說話間則是提出了一個涉及到整個中航西南旗下整機設計單位的大專案，搞得楊輝也是連連側目。
一說起正事，陸總師就顯得相當有精神：“光有優秀的航空發動機就想要振興整個航空工業是肯定不夠的，雖然我承認航空發動機很重要，但是優秀的氣動設計也必不可少，所以我提議現在可以針對未來二十年的需要，開始研究新的飛行器氣動佈局探索。”
未來飛行器的氣動探索專案，這倒是一個很有意思的同時也很有必要的專案，特別是在92年這個特殊的檔口，世界幾大流氓都有了自己的第三代戰鬥機，不管是在研或者是已經裝備部隊，這都說明第三代戰鬥機很快�