民地。我就不信，英法等國會在這種時候和我們鬧翻，英國人真要是這麼短視，他怎麼可能稱霸世界數百年之久。”
看來在世界航運市場這快大蛋糕上切一大塊虞輝祖早就考慮好了，他說完又看向楊銳問道，“竟成，你就說吧，這到底有什麼風險達不成的？”
“這事情……”虞輝祖很認真，楊銳也開始認真，“好，運價就不說了，大不了就少賺些。現在還有三個問題，一是怎麼忽悠美國人耽擱一年。美國是唯一能超過我們造船量的國家，雖然他現在只有可憐的一百多噸商船和每年就幾十萬噸商船下水。可要美國人願意。福特車是怎麼造的，商船就能怎麼造。到時候兩國商船造的太多怎麼辦？運價大跌怎麼辦？
二是怎麼和日本談。這可不是以前的航運聯營了，這可是造船聯營。日本最少要造三百萬噸船以上。兩國才能有一千萬噸。這幾個多億的成本誰出？利潤和風險又怎麼算？這可是要把軍火物資的利潤填進去啊，要不然哪來那多多船塢、哪來那麼多鋼鐵？之前定每年造八十萬噸計劃的時候，說要造三四百萬噸商船是看風使舵的，是哄哄人的，無限制潛艇戰不開始，我們造到兩百萬噸的時候是要觀望的，現在這個計劃是全力以赴奔一千萬噸去的，這比之前的風險高了數倍。
最後就是無限制潛艇戰和水中探測器，前者如果沒有。那造那麼多商船可就白瞎；後者要是沒有，那物資人員接濟不上，說不定德國就真贏了。我們收來的英法紙幣馬上要變廢紙。
幹革命這麼久了，很多時候做決定的不覺得怕，等事情過去了去想想背上可全是汗啊。這不是我膽小了，而是我們現在是執政黨，四億多口人全指望著我們。真要是錯了，損失錢小事，後續一系列的計劃都要重來。中國雖然落後。可還是有機會的迅速復興的，但這機會小之又小，白駒過隙一般，稍縱即逝。這事情不得不謹慎啊。”
楊銳這番話說的是語重心長，想著在世界航運市場撬出大半塊肉的杜亞泉、虞輝祖兩人也沉思起來。造出那麼多船，成為戰時航運大哥確實是很誘人的想法。運費不漲都一年幾十億，戰時再漲好幾倍還了得？這一千萬噸商船兩三年運營下來。說不定到最後真能掙個上百億。中國要有這上百億，加上買軍火物資的那些錢。那還得了，這是要跑步進入資本主義啊。
想法是好，可現實嗎？一個半癟三窮**絲，半心半意的拉著一個海軍二流強國合夥，趁著文明的一等人不注意，居然想著獨霸戰時世界航運這碗飯？再有就是無限制潛艇戰，還有破解無限制潛艇戰的探測器，這兩個東西能成嗎？特別是無限制潛艇戰，德國人會鋌而走險嗎？
會議開到這裡就開不下去了。照實說，楊銳找不到阻止的理由，只是覺得風險太高。之前定下了兩百萬噸的警戒線，現在要實現一千萬噸的商船擁有量，那就要砸好幾個億下去，可這只是成本價，一旦失敗，那損失可不止這節個億，按市面價格算這最少有十五個億。這些錢若是沒了，那中亞就只能放棄了。
不過要是成功了呢？按照虞輝祖散會後給的簡報分析，戰時航運純利潤將不低於二十億英鎊＇ 注4，合一百億美元，兩百億華元。因為給日本那三百萬噸商船的鋼料是成本價，甚至造船費中國都還要墊付一部分，所以兩國分賬的時候，中國最少要拿到六成利潤，也就是能分到十二億英鎊，一百二十億華元，這是財政收入的十五倍，國民生產總值的一點五倍。
如此巨大的數目，難怪杜亞泉和虞輝祖會死抓著不放。投入二十億不到，卻能賺回數倍於此的利潤，這還沒有包括以後將那些商船處理的費用，真要是這樣，那投入將更低。
楊銳下班之後回到後宅，拿著這個報告一會喜一會憂，一會走一會站，一會自言自語一會了無聲息，弄得老婆們以為他是不是病了。