在大唐三百年間十四次派出正式遣唐使（日本派出遣唐使歷史上總共是十七次，但是有三次不是正式使節，而是迎送使。）次次都是由僧人擔任其中的最重要角色，而且日本在大唐三百年間派往唐朝留學的，也九成九都是僧人。可以說這個年代的和尚，在日本就是扮演的那些佔據了輿論主導權的公知階級。
因為船隊龐大，總計超過六萬石的有效載重讓這支船隊除了運輸三千人員和對應的兵甲器械、糧秣箭矢、輜重補給之外，還運輸了五萬石的華夏貨物。
其中最大的重頭是錢惟昱今年在蘇杭湖秀嚴五州範圍內大肆收購的春茶，總數超過了一萬五千石，佔總貿易量的三分之一——原本這個時期遠洋販售的茶葉，上等的是團茶，中等的是珠茶，下等的是茶磚。如今錢惟昱手上，卻有蔣潔茹那素心巧手炮製出來的“炒茶”。
炒茶之外，其次重要的是書籍和文房四寶——漢造書籍的質量一直是碾壓日本和高麗圖書的存在，而且日本人至今連雕版印刷術都沒有，所有書都是手抄的，價錢更是騰貴。
至於其他大宗的貨品無非是各色品相的綢緞織物，又分為蘇繡、杭錦、胡絲……總數也超過萬石；再次之還有瓷器、象牙、珊瑚等貨品，這些東西賣給大食人和遼人本是非常走俏的，只是日本人自己也頗懂一些制瓷工藝，所以粗製的瓷器賣不出好價，只能在對日貿易中佔到第三等的地位。
最後則是南洋香藥、雪鹽等吳越國自己也要從南洋採買、倒騰的二道販子轉口貿易品。
這些東西，也不一定都是賣給日本人和高麗人的。畢竟他們如今也都是窮人的國家，一次性賣的太多，他們也拿不出那麼多錢來買，說不定還會衝低這些中土特產在這些國度的價錢。所以錢惟昱此行的目的，有些東西只能是作為禮品用來結交這些國家某些值得拉攏的人，或者說賣剩下的只能以物易物換一堆倭刀回來了。
第91章 東海海寇
船大就是坐著舒服。載重五千料的鉅艦，擁有三桅五帆，水下還有長長伸出的鰭板穩定船身，在東海之上，一般六七級海風以下的天候基本上都是如履平地。
鰭板的角度從後往前微微上傾，同時因為比傳統的中式雙桅帆船多了一個尾桅，所以錢惟昱的座艦頭部因為配重的問題微微上翹，剛好把上傾的鰭板變得與披水線齊平，既達到了提升穩定性的效果，又不易帶來額外的阻力。
與福船相比，新式海船的船首更加更加劈尖，破浪阻力要小得多，配合艦首微微上翹的角度，行駛速度更是得到了進一步的提升。同時為了提升船首破浪阻力減小後帶來的迎風穩定性下降，在船首的艦底獨創性地加上了一塊類似於後世球鼻艏的撞鐵尖角。
從蘇州到耽羅島，不過八百多里海路，在這等新式船隊的航速下，如果晝夜行船的話，如今只要五六天就可以到了——這還是利用斜風搶風航行的情況下，如果是6月中旬的大順風狀態，三天三夜就可以到達。
去耽羅島的路上，基本上一路無話。除了跟著錢惟昱出海的“瘋狂科學家”沈默和船隊裡那些修船工匠們在那裡不停地鼓搗觀測新式鉅艦的各種航行資料、紀錄一些測試修改意見以外，其他人都非常安分。
這艘載重五千料的鉅艦全重將近一千噸，也就是比後世一戰時候的平甲板驅逐艦稍微小一點。長26丈、闊5丈8尺，長寬比在一比五左右，比其他船修長一些。在主甲板之上還有三層尾樓，船尾的後桅杆在第二層尾樓的頂部伸出，至於最後面的第三層尾樓只有一間二十多平米的獨立船艙——那裡是錢惟昱獨佔的艙室。
當然，去耽羅島的路上，住在這間艙室裡的顯然不止錢惟昱一人。幫錢惟昱打理生意的蔣潔茹在尾艙裡面用粉色的紗簾隔了一小塊區域，算是自己在船上的“閨房”，另外還