“華銀財團到底有多少資產，這是能統計的，徐家到底有多少資產，可能是無法統計的。不僅是在國內很難統計，在國外也很難統計，其實也沒有必要統計，只要徐家合法經營，就應該受到尊重，而不是苛責。”某官媒終於用社評定性了。
其實，所有的這一切還是起源於國有金融系統的反彈，以及民眾的仇富心理。
徐騰心中很清楚，一股股在幕後推波助瀾的力量，主要都是來自金融系統，大有抓住這個機會一舉擊潰華銀財團金融系統的妄想。
雙方在移動支付的標準上，更是在無聲的大戰中。
徐騰很清楚，華銀財團贏不了，因為他要再贏一盤，國有四大行就可以去喝西北風了，但他也不能輸。
在今天這個國際環境和層層壓力下，他已經很疲憊了，還要頂著國有金融系統和四大行的幕後刺刀，還要應付發展委的那些要求，真的，他煩了。
小學生要減負，他現在也要減負。
徐騰，華銀財團可以和所有的國企、央企搞好關係，搞出一套合作共贏的體系，唯獨和國有金融體系是沒有辦法共贏的。
因為華銀財團的核心就是自身的金融體系，這是華銀財團的力量之源。
按照國有金融體系某些領導的想法，既要對華銀財團的金融系統“控一控”，還要華銀財團做好各方面的工作，這不是胡扯嗎？
如今這個環境這麼差，在國內搞實體經濟，在國外搞實體經濟，哪一個能有多少盈利，想跨越式發展，不就是靠利潤中心的金融體系在支撐嗎？
有些人就是覺得華銀財團和徐家賺的太多了，應該白做貢獻，拿出一半補貼中國的工業發展和實體經濟。
神經病！
徐騰都懶的翻一個白眼。
國內的輿論急轉後，徐騰也沒什麼可說的，安安靜靜的做自己的生意，每天還是有大量的事情要處理。
他的才華就在於，總能將這些看似凌亂的事情交給合適的團隊處理，尋找到一個合適的大方向，沒有合適的團隊時，他總能想辦法建立一個合適的團隊。
12月的下旬。
輿論急轉後了半個多月後，徐騰終於開始反擊，曝光了一大批科研進度，從基礎科研、自然科研、理論研究、材料研發到工業產品技術研究，連續性的曝光。
其中最重要的莫過於20nm晶片製程工藝的核心裝置國產化，以及華騰電子集團的14nm晶片製程技術量產化。
其次是華騰汽車集團的智慧汽車華騰a2正式釋出，這是一個全新的系列車型，定價58萬的高階車型，全智慧駕駛，智慧停車，有語言交流能力，能自動接送孩子去學校，能自動去接送家庭成員上下班，能透過聲音、面部識別技術判斷主人。
這是完全不需要司機的一款車，這也不是一款車，而是家庭的一個成員，只需要一部隨車贈送的華騰手機，或者一個app就能隨心所欲的操控。
這基本是賣不掉的，但是，奧迪將在明年正式推出類似的車型，定價是70萬左右，估計反而會賣的更多一些。
現在就看國內立法這一塊，能否提前釋放一些空間，在江州允許試行。
這個車，華銀財團在幕後折騰了7年時間，根本不是一家汽車公司能搞定的，90％以上的科研都是華騰高科在承擔。
這還真不是哪一家汽車集團能在短時間內搞出來，就算它們聯合國際科技巨頭全力追趕，也需要三四年的時間才能追上。
當然，這個市場完全成熟也需要七八年。
除了這三個比較大的突破，其他的突破數量和質量也很高。
在前端半導體裝置領域，華銀財團旗下的華騰高科、中控abb、華騰電子、海