第二百九十八章：同門相殘（二）
在這比賽爬升的階段，一開始雙方都沒有佔到上風，安瓦爾的殲教七A發動機動力不足、別連科夫的變掠翼角度還處於最不利於爬升的階段。
米格23採用變掠設計，機構複雜，但帶來的全高度適應能力卻是相當強悍，老鳥的優勢在這一刻體現的淋漓盡致。
米格23比不上F14先進，F14可以由電腦自動控制，根據飛行高度實時自動控制後掠角，始終使飛機後掠角處於最適合飛行的狀態。
但別連科夫有嫻熟的技術，他能有效的彌補米格23技術落後的弱點，目光死死地盯著前方從未移動，但手上的活卻沒有停下。
飛速地撥動每一個開關，十多個按鈕依次按下，翼閤中的活動機構終動起來，機翼神奇的開始變動後掠角度，從最開始的18°40′後掠角開始，變為47°40′後掠角任然沒有停下，繼續向後增大後掠角度，直到達到最大的74°40′，才終於達到了最大後掠角度。
飛機截面一下就變小，變為標準的三角翼佈局，三角翼佈局在速度的比賽中，從來都是佔據著上風，這毫無疑問。當後掠角變到74°40′的時候，別連科夫終於笑了，三角翼佈局飛機之間的戰爭要開始了。
別連科夫的高度開始不斷的增加，安瓦爾的高度卻因為發動機不給力的緣故，開始後勁不足。
糟糕，爬升速度開始降低。若是再繼續爬升肯定會失速，現在必須停止爬升。從新恢復速度。
雖然不知道對面的米格機現在的情況，但在空中摩擦的關鍵時刻。絕對不能失速進入尾旋狀態，那將是三角翼飛機最害怕遇到的情況。
果斷推杆，停止爬升，飛機終於如釋重負一般的緩上一口氣，在改為平飛後的一刻，飛機速度表的指標開始停止向左落下，並可喜的開始繼續恢復速度。
航空發動機的加力燃燒室並不能長時間工作，現在是時候關掉加力，讓發動機也休息一下。可以預料的是後續的惡戰肯定會繼續，讓加力燃燒室冷靜下來，後面或許還能救自己一命。
最重要的是，關掉加力可以使發動機紅外輻射源有效降低，米格23掛載的P—60紅外製導空空導彈要想鎖定安瓦爾，就不會那麼容易。
改為平飛之後，安瓦爾轉過頭觀察後方情況，最壞的情況自然是屁股後面尾隨著那架米格23，當然。若是運氣好那架米格23應該還在進行著就轉向，這是米格23要想佔據優勢所必須經歷的一個動作。
好在安瓦爾並沒有看到後面有米格23的身影，這著實讓人大大的鬆了一口氣，轉過頭開始思考下一步的動作。現在米格23沒有尾隨上來，並不代表下一刻後面不會出現這架難纏的傢伙。
或許現在需要準備提前規避了，畢竟現在自己處於不利階段
安瓦爾的計算很準。別連科夫正在操縱米格23進行盤旋，準備將機頭對準那架長得和米格21挺像的老飛機。老鳥之所以是老鳥，在於他做事的時候永遠會考慮到下一步甚至下下步的情況。
對手一款新的飛機。還不知道具體情況，現在自己佔據優勢就應該穩紮穩打，絕對不能冒著危險，去追求快速的一招制敵，損失高度、速度太猛的瞬盤在別連科夫看來是絕對不能採用的，而相對保守一下的穩盤是不錯的選擇。
儘管穩盤機頭指向速度比不上瞬盤，但這不是問題，慢慢來就好，高度和速度絕對不能放棄，不過這樣一來，別連科夫的機頭雷達就不能快速的指向安瓦爾。
等到別連科夫穩穩的轉過來，這時候終於在雷達中的發現了安瓦爾，一下就鬆了一口氣，看這架飛機的樣子，應該像是在向低空飛去，這又是什麼情況？
不管如何，現在這架飛機都在劫難