的一個生命工程之中，不成功則成仁。
也看得出，陸航對這回答是非常滿意的：“很好，你們的回答讓人非常滿意，同時也讓我們看到了決心。現在最後的一個問題，之前說的MZ…2200發動機是個什麼專案，這個非常重要，如果這臺發動機能夠滿足要求的話，我們就不僅要對直8專案進行大筆的投資，而且還會單獨給這臺發動投資。”
要單獨對MZ…2200發動機投資，這樣的豪氣雲幹表現就顯得陸航夠意思了，倒是楊輝在臺下聽到這話之後，表現出一副若有所思的樣子，大概是想到了一些什麼有意思的東西吧。
這也就站起來點點頭，示意上面彙報新直8專案的沈總師可以先暫時下來休息一下了。
隨後則是點頭，示意坐在自己旁邊的MZ…2200發動機尹總設計師上前，是該給軍隊看看MZ…2200這樣的好東西了，反正也不能一直藏著掖著，這樣的一個大專案終究不能光是中航西南一直獨家往裡面投錢。
雖然以現在中航西南的能力也可以支援專案的研發完成，但終究在資金壓力上會比較大，若是能夠有軍隊來支援一部分，那當時就是極好的，所以不管從哪個方面來看，這次關於MZ…2200發動機的彙報都很有必要。
當走上臺的時候，已經有工作人員把相關的資料投影到了幕布上面，但尹總設計師並沒有一上臺就順著MZ…2200發動機的設計思路、具體設計指標來說，反而是說起了這款發動機的使用範圍。
“MZ…2200發動機，其中的2200數字指的就是這臺發動機設計中是要達到2200馬力的指標，而且這還是一臺足以滿足我們新直8高原起降需求的發動機，因此，它不僅能夠上高山，同樣也能夠下大海，至於說平原地區自然是不在話下，也就是說，這款發動機有著廣泛而優良的適應性。”
聽到新發動機有2200馬力的最大功率的同時，在設計中還考慮到了高原起降，陸航方面果然是會心地笑了，這樣就對了嘛！
看看，這聯合航空發動機公司就是不錯，就算咱軍隊不說，那都是能夠主動考慮到高原起降需求，不錯、非常不錯。
左右兩邊小聲交流兩句之後，也就給出了滿意的評價：“很好，2200馬力的發動機。再加上確實擁有不錯的高原起降能力，以後用它代替黑鷹直升機執行高原飛行肯定是沒有問題了，繼續吧。”
臺下的楊輝也同樣是非常滿意尹總師的演講，這次要的就是這種效果，一定要充分的把MZ…2200的優秀效能展現出來，只有這樣才能夠勾引到陸航多多地往這個專案裡面投錢。
當然，楊輝更加滿意的則是這位尹總師本人，45年出生，現在也才不過47歲而已，正是年富力強的時候，至少在精力上是可以保證長期的操勞，以及必要的加班工作。
而更加讓楊輝滿意的則是這位總設計師絕對是現在共和國的渦軸發動機設計師領域，在學歷上面最優秀的。
從70年剛參加工作沒幾年，就開始在當時的608所開展有限元的研究工作，並且取得了優秀的成果，運用到當時的航空發動機研發工作當中，使得當時608所在航空發動機結構強度問題研究上遙遙領先國內，達到國際水準。
憑藉這樣的成績，85年公派美國俄克拉荷馬大學機械與航空工程專業做訪問學者，和當時的大量公派留學生一出去就不回來的情況不同的是，這位在87年完成訪問學習之後，仍然是果斷地回到國內繼續發展，而88年到90年期間又獲得北航航空發動機專業在職博士學位，這樣的人才那簡直不要太優秀。
而更多的則還有，這位在上一位面則是主持了國內真正意思上第一款從核心機到發動整機，研發了全自主、無任何參考的新渦軸