人的大忌，各地海商來的少了，貨物銷路就不好。所以說光到了馬尼拉港沒用，還得找到把貨物賣出去的途徑。
有辦法嗎？必須有，如果商人們想不出辦法那就真的沒辦法了，官府插不插手都是一個結果。佛郎機人跑了是吧，沒關係啊，濠鏡澳不是還住著另一群佛郎機人呢嘛。
反正都是佛郎機人，管他屬於西邊還是東邊，你有銀子我有貨，價格合適了就是好買賣。只要朝廷沒下明文規定不許和濠鏡澳的佛郎機人交易，商路這不就找到了。
但廣東、福建的海商數量遠比濠鏡澳的佛郎機商人多，如果大家一起去賣貨，對方勢必趁機壓價，結果錢沒多賺幾個，還把以後的價格給打下來了，從長遠計準虧。
古人在這方面要比後世人明白，他們不光想著自己賺錢，還要給子孫後代留條活路。所以光靠濠鏡澳的佛郎機人肯定不成，必須另外再尋一條出貨渠道。
這時候就得看誰腦瓜子靈活以及膽子大了，數數在南洋海域裡有本錢吃下大宗貨物的商人，應該有好幾撥。濠鏡澳的佛郎機人算一號，馬尼拉港的佛郎機人算一號，日本商人算一號，然後就是紅毛番了。
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現在馬尼拉港的佛郎機人被大明海軍打跑了，一時半會肯定回不來。日本國內不知道抽啥風也學著大明搞海禁，基本是指望不上了。那除了濠鏡澳的佛郎機人之外就剩下了一個，紅毛番。
說起紅毛番，廣東和福建的海商並不牴觸。那些長相有點嚇人的傢伙，實際上要比馬尼拉港的佛郎機人更像商人。他們沒那麼多屁事兒，更不會想方設法的逼著人信教，只要價格合適立馬掏錢裝貨。
只是他們來的有點晚，好像和佛郎機人還有些恩怨，不光濠鏡澳不讓其船隻停靠，馬尼拉港的佛郎機人也禁止紅毛番的商船靠近。如果知道了誰與紅毛番做生意，立馬就會驅逐出港，以後再也不許進港。
但什麼時候都有膽大的，尤其是在馬尼拉港混得不咋地的海商，為了把貨物賣上好價格，寧可多航行半個月去紅毛番控制的巴達維亞也不肯受佛郎機人的打壓。
當然了，這樣的海商太少，而從馬尼拉港到巴達維亞港的航線也太危險，中途要經過好幾處狹窄水道，非常容易被海盜攻擊，只有家大業大船大人多的海商才敢玩。所以說到什麼時候想牟取高額利潤，也得本錢足外加膽子大。
現在這些原本算另類，並不受大多數海商看重的傢伙反倒成了香餑餑。只要聽聞誰家去過巴達維亞，或者有親戚曾經去過，門檻必須被踩禿，整日裡全是提著禮物登門拜訪的。
不管理由是啥，反正說著說著保準拐到紅毛番身上去了，即便無法搭順風船也要多打聽打聽當地的風俗習慣，為將來有可能的航行做準備。
光海商們忙碌嗎？那就太小看廣東和福建兩地的外貿底蘊了。海商只不過是對外貿易的一個重要環節，卻不是外貿的全部。不管在什麼朝代，也不管外貿還是走私，海商們的身後永遠都站著更龐大的一個群體，作坊主。
商品不是憑空從地裡種出來的，海商們也很少運輸原材料販賣。原因很簡單，原材料通常重量大、體積大、單價還低，跑一趟賺的錢遠不如經過加工的產品利潤高。
既然海商們要更換客戶了，那作坊主們肯定也不能閒著，得更具新客戶的特點和需求，儘可能調整自家產品的屬性，以達到厚利多銷。
在這種情況下，皇帝在遼東大獲全勝的訊息就顯得那麼可有可無了，頂多是當地官府慶祝慶祝，民間基本就是當個茶餘飯後的談資，還不會深談，有那個功夫不如多琢磨琢磨紅毛番到底：()不明不清