首汽吉普誕生，汽車行業競爭加劇
「這個事情我也找一些學部委員溝通了，五機部和七機部那邊也都是支援我的。」
「只要今年順利的把洲際飛彈發射車的樣車組裝出來，明年又跟你說的那樣有機會在大閱兵的時候亮相的話，那麼我這個學部委員基本上就是差不多穩了。」
「最遲到後年，就能確定下來。」
要是別人跟朱建生交流這個話題，他肯定是什麼都不會多說，只會在那邊謙虛的表示自己還需要努力。
但是江輝不一樣。
一定程度上來說，朱建生具備獲學部委員這個後世院士的稱號，主要的功勞就在江輝身上。
要不然他本身的水平雖然不差，可是距離成為學部委員還是有差距的。
現在有了悍馬軍車這個專案，又有洲際飛彈發射車的影響，國內汽車行業已經找不到比他影響力更大的專家了。
「首都理工大學的校辦工廠，依託悍馬軍車專案已經慢慢的發展壯大。」
「在這個過程當中，我也覺得也可以跟一汽丶二汽丶首都汽車製造廠等廠家合作，甚至參與到滬上大眾桑塔納國產化共同體的專案之中。」
「這樣可以讓校辦工廠的發展速度大大的提升，成為國內影響力巨大的汽車零部件配件廠家。」
「將來把這些校辦工廠獨立出來成為專門的公司，也能在國內零部件企業有一席之地。」
「並且這些工廠的盈利也能為學校提供更加充分的資金和實習崗位，讓我們的教授和學生都能緊跟行業最前沿的技術。」
「不管是發表論文還是提升行業影響力，亦或是提升學生工作之後的適應能力，都是很有好處的。」
「與此同時，我們學校的車輛工程專業，也可以考慮擴大辦學規模。」
「現在一個專業就只有一個班，每年培養30個人的規模是完全跟不上市場需求的。」
「我覺得明年完全可以擴大成為兩個班的規模，將來進一步的擴大到3個班，甚至五六個班。」
要擴大行業影響力，培養的學生人數肯定也要足夠才行。
到時候國內各個汽車廠和零部件企業的管理人員的當中都有首都理工大學車輛工程系的校友，那麼不管是學校的影響力，還是朱建生的影響力，都會大幅度的提升。
目前首都理工大學在汽車行業的技術和理念是國內最先進的，只要抓住了機會，完全可以成為全國最厲害的車輛工程專業。
將來別說是朱建生這麼一個學部委員，就算是再多一兩個，也不是不可能。
再說了，除了車輛工程專業之外，其他機械設計及其自動化等專業，也是有機會出現一兩個學部委員的。
一個學校院士數量的多少，一定程度上也是代表了這個學校的科研能力以及在國內的影響力。
「你這個提議倒是挺及時的，擴大車輛工程專業的辦學規模，這種聲音在一些老師那邊已經有了。」
「到時候我正式的拿到校委會上討論一下，從今年下半年招生開始就逐步擴大。」
江輝說的這個事情很有道理，朱建生沒有任何猶豫就同意了。
徒子徒孫多了，朱建生才能往「學閥」的道路上越走越遠。
現在的研究，讓他也有足夠的底氣。
……
正當江輝在首都忙完各種事情，準備回深城繼續帶著寶馬汽車往前衝的時候，首都汽車製造廠跟ac的合作正式確定了下來。
雙方成立了50:50的合資公司，在首都汽車製造廠南邊十幾公里的郊區修建一座全新的工廠，用來生產ac的吉普車型。
這個訊息，自然也是在國內汽車行業內引