的一個問題。」
一直沒有怎麼說話的江輝，提出了一個比較細節的問題。
汽車零部件的生產，裡面也是有很多門道需要注意的。
就是一個簡單的車身衝壓件，其實也不是隨便一家配套廠可以生產的。
特別是1979年的時候，華夏各個配套廠的技術水平跟後世有著天翻地覆的差距。
所以換了材料之後，生產是否有問題，還真是挺重要的一個問題。
特別是對於新款bj212，以及其他一些希望在量產之中切換為高強度汽車鋼板的車型。
「從我們目前做的料片測試的情況來看，雖然強度提升之後，衝壓效能有所下降，但是由於延展率下降的不是很厲害，只要不是特別複雜的零件，是可以在原本的模具上面衝壓出來的。」
「對於少部分特殊形狀的衝壓件，有可能需要修模或者調整一下衝壓裝置的引數。」
鄒淵站出來回答了江輝的這個問題。
對於汽車用高強度鋼板來說，除了鋼板本身的抗拉強度和屈服強度這些關鍵引數之外，衝壓效能和焊接效能也是比較重要的引數。
有一些鋼板，抗拉強度也許可以做到非常的高，但是衝壓效能很差，根本就沒有辦法用在汽車衝壓件上。
畢竟汽車上的零件，不管是四門兩蓋這些覆蓋件，還是車身骨骼零件，都是有一些特別的形狀造型。
特別是像是在後尾燈等地方的零件，往往還存在深拉延的情況，這種零件對鋼材的衝壓效能就有更高的要求了。
一不小心，加工過程之中零件就會出現開裂的情況，那是肯定不能滿足要求的。
至於焊接效能也很好理解，白車身都是透過焊接工藝組裝在一起，如果焊接效能不達標，那麼就會出現虛焊等各種問題，到時候總成零件的強度就很差，甚至整車的碰撞效能也會大幅度的下降。
這肯定是不能接受的。
「我們這兩天整理一份鋼材清單出來，首鋼看看能不能儘快的生產一批材料出來給我們進行除錯確認？」
陳奇這個時候自然也要站出來表達一下自己的觀點。
江輝既然有擔心，他肯定就要想辦法支援江輝把這個擔心給解決掉。
要不然到時候有高強度鋼板卻是不能使用，導致新款bj212的效能不能達到要求，那就很可惜了。
「沒有問題，我們收到你們的清單之後，馬上組織生產，爭取在半個月之內就完成材料的交付。」
左廣盛很是痛快的同意了這個要求。
當然了，時間上肯定就不敢直接說幾天就搞定。
畢竟首鋼那邊的生產也都是提前安排好的，一旦節奏被打亂，其實是挺麻煩的事情。
一輛車上需要的鋼板種類是很多的，要在幾天之內就搞定，完全不現實。
他承諾的半個月內交付，已經算是非常快的速度了。
後世的鋼鐵廠家，除非你訂購的材料人家是有庫存，否則至少需要三個月的週期才能對應。
當然了，個別特殊情況，人家給你特別對應的話，一個月也能搞定，再短就非常困難了。
「現在開發的主要是冷軋普板，像是底盤上面的一些零件，需要使用熱軋厚板來加工。」
「也有一些零件需要使用鍍鋅板進行加工，這個產品線如何儘快的豐富起來，首鋼這邊也需要考慮。」
「要不然也許其他鋼廠看到首鋼的型號不齊全，就會考慮開始生產其他型號了。」
朱建生在旁邊提了一嘴。
一方面也算是敦促首鋼加快速度，另外一方面也算是提醒。
畢竟這個事情是完全有可能發生的。