提前走向世界的寶馬x
羊城標緻的成立給華夏汽車產業帶來的衝擊，比江輝想像的要大。
正當江輝帶著寶馬汽車的技術團隊針對寶馬之光的樣車展開各種測試的時候，陳奇專門給他打來一個電話。
「小江，這段時間ac那邊的態度有了很大的變化，它們想要跟我們正式的簽署合資合營合同，在首都專門修建一座新的工廠來生產它們的jeep車型。」
「你覺得這個合作，對首都汽車製造廠來說，利弊如何呢？」
別人不一定很清楚江輝的能力和眼光，陳奇是非常清楚的。
所以在涉及到這種大事的時候，他願意打電話給江輝交流一下。
「ac的大股東現在是法蘭西的雷諾汽車吧？它們還願意跟你們合資建廠？」
江輝很早就有參與到首都汽車製造廠跟ac汽車的談判之中，對於相關的情況也算是比較瞭解。
作為華夏汽車行業最瞭解國際騎車市場的人，江輝自然也清楚ac的發展軌跡。
進入到八十年代之後，ac汽車就開始陷入到了虧損的狀態之中。
美利堅的銀行開始拒絕給ac汽車提供信用貸款，最終ac沒有辦法，只好把59的股份賣給了法蘭西的雷諾汽車。
相當於這個時候ac已經從一家美利堅車企變為了法蘭西車企。
按照歷史發展軌跡，這一次的股東變化並沒有完全改變ac的命運。
它們還是繼續出處於虧損的狀態，然後會被克萊斯勒給收購。
後世克萊斯勒的jeep算是在華夏比較有知名度的，其實這個jeep就是從ac那邊收購過來的。
「法蘭西的車企，這段時間對於跟我們華夏合作，積極性還是比較高的。」
「剛剛成立的羊城標緻，不就是這個樣子嘛。」
陳奇這麼一說，江輝倒是沒有再去糾結這個問題了。
法蘭西那邊的很多想法，有的時候是比較特別的。
在華夏汽車市場，它們絕對算是起了一個大早，趕了一個完集。
明明比豐田丶本田丶通用等車企都更早的進入到了華夏市場，但是後世的存在感卻是非常的弱。
如果法蘭西的車企在全球的表現都很不好的話，那就算了。
偏偏人家在全球的表現還算是不錯，只是在華夏市場表現不佳。
「首都汽車製造廠現在發展的還是不錯的，不管是bj212還是bj310的銷量，都是各自領域的領頭羊。」
「如果你們更ac的合作不會影響這兩款車的發展，倒也不是不能合作。」
「但是如果對方要你們犧牲這兩款車型的利益去配合合資車企的發展，那我覺得就有點得不償失了。」
「別看國際汽車巨頭的技術比我們要先進，但是人家不會輕易的把自己的技術交給我們。」
「想要透過合資的方法學習對方的先進技術這種想法是很好的，但是想要實現卻是非常的困難。」
「歸根結底，技術的提升還是要依靠我們自己的品牌的研發投入才行。」
江輝知道自己說的話，陳奇不一定會聽。
哪怕是陳奇聽了，一機部那邊也不一定就會同意。
在改革的大背景下，吸引更多的外資企業進入到華夏，也算是符合大政方針的事情。
站在更高層次去看待這個問題，那可能就不是簡單的一個企業利益的事情了。
「你說的有道理，不過一汽和滬上汽車，還有羊城汽車都在跟國際汽車巨頭合作。」
「我聽說其他的一些車企也在跟各個國際巨頭接觸，想要透過技術引進或者合資的方式來擴大產品線。