到現在為止，國內還沒有哪一款車型單月銷量可以突破1萬輛。
就算是首都汽車製造廠的bj212或者滬上汽車的滬上牌轎車，也是不行的。
畢竟全國的汽車產量就那麼多，單月銷量過萬的車型，意味著年銷量基本上是可以過10萬的。
這麼一款車型，在華夏的影響力絕對是非常巨大的。
「銷量上去了，各個配套廠的供應也要跟上，別到時候客戶想要車，我們卻是生產不出來，那就尷尬了。」
飢餓營銷這種事，江輝覺得現在的華夏汽車市場還不需要。
寶馬汽車也沒有必要那麼快就把這種手段使用出來。
有人說八九十年代的華夏市場，其實是一個消費市場。
各種各樣的經濟高速發展，基本上都是內需的需求拉動起來的。
反倒是進入到了二十一世紀之後，增量主要是靠出口拉動的。
只是二十年一個週期，八九十年代的前二十年，華夏市場壓抑的需求得到充分的釋放。
只要能夠生產出相關的產品，基本上都不用擔心賣不掉。
最典型的就是電視機了。
前幾年電視機真的是一臺都好難買到，所以這幾年各個工廠都紛紛引入電視機生產線，短短的幾年時間，國內的電視機產品就翻了好幾番。
今後幾年，這個趨勢還會持續下去。
華夏人的電視機擁有量，也會迎來爆發式的增長。
但是這種趨勢持續到了九十年代末期之後，就有點持續不下去了。
因為該買的基本上都買了，這些年各種產品的產能也大幅提升上去，但是國內的消費能力卻是沒有跟上節奏。
這種情況下，透過出口貿易來拉動需求，讓華夏算是又過上了十幾年的好日子。
只是以華夏那麼大的體量去搞出口，十幾年後自然把國際上的許多競爭對手給搞趴下了。
不管是從整體需求的角度，還是別人對華夏防備的角度，這條路都是沒有辦法一直持續下去了。
這個時候，自然就又回到了繼續刺激華夏百姓消費的階段。
「我明白，等會我就跟採購部等各個部門都做好溝通，爭取在下一次公司部長會之前給出一個整體的應對方案出來。」
寶馬之光是寶馬汽車現階段唯一的產品，各種新款發動機和新車型的研發投入，都是需要依靠售賣寶馬之光的利潤來支援發展。
要不然一味地依靠母公司從朝陽摩托車製造廠那邊獲得的利潤來輸血，顯然是不合適的。
……
寶馬之光的銷量很好，寶馬汽車的人自然很高興。
可是其他工廠的人就不一定了。
「廠長，我們也還是繼續儘快的上馬一款商務車吧，這個市場比我們想像的要大很多。」
呂堅強之前就跟陳奇討論過開發跟寶馬之光類似車型的事情，它們研發中心確實也是有一些行動。
但是在寶馬之光的售價公佈之後，就覺得自己怎麼搞都搞不出那麼便宜的車，相關的進度基本上就停了下來。
可是當他打聽到今年1月份寶馬之光居然賣出去了超過5000輛，並且在首都大街上都看到了不少寶馬之光的計程車之後，他的態度出現了變化。
這個市場，比他想像的要更大啊。
「你能搞定生產成本的事情嗎？」
陳奇自然也是希望首都汽車製造廠的銷量能夠不斷的增加，這對他是非常有好處的。
但是首都摩托車製造廠那邊的案例歷歷在目，在自己沒有競爭力的時候硬著頭皮推出對標朝陽摩托車製造廠的產品，最終直接就把自己給搞死了。