速和航線主要受季風、天氣等海況決定。
所以，隨時掌握航船的方位，成了安全航行、保持正確航向、乃至到達目的地的最重要保障。
大中華古海船的地文導航術，主要採用的是陸標導航。
水手必須牢記航線上所有的標誌物。
如島嶼、陸岸上的地標方位和地貌，並且要具有從各個方向、各種氣候條件下快速準確的辨識出來的能力。
此外，用於確定航船方位的輔助手段，還包括海底地貌識別法。
例如，用繩尺測量水探、察看海水水色、觀察特定區域水生物、感知海面水溫、用塗蠟油或黃油的鉛墜粘海底泥沙以核查海床土質，等等。
無數水手、舵師、海商，會將航線上的所有參照事物及引數，繪成秘圖，寫成密文，傳承給子孫後代。
更有甚者，往往既無圖、也無文，全部像陸地上古老說唱史、詩歌，都是用嘴巴和腦袋來進行傳承。
他們，就是有生命的移動的導航裝置、導航師。
在茫茫大海上，整條船的命運都掌握在他們的腦袋中！
秘圖、秘文、密語這東西，實可謂不傳之秘，千金難求。
一張航海圖、一本海路經，往往受制作者的文化水平、個體利益等的影響，變得五花八門、晦澀難懂。
但不管怎樣說，這些資料後來發展成為更路簿、針經和海圖等寶貴資料。
在這上面，粟末地搜影團隊，可是花費了大量的金錢和精力，還有一些見不得光的手段。
這一點上，真有點厚黑和野蠻，甚至有點無恥。
不過好處是，許多原本要湮滅在歷史煙塵中的寶貴資料，總算得以流傳下來！
再說說第三種導航術，天文定位導航。
天文定位導航，就是利用對天空中的星座、日、月測量來確定航船位置和航向的導航技術。
春秋戰國時期，利用天文學知識進行海上航行導航，就已經開始了。
那個年代的人們，早已經對天相二十八宿、其他一些恆星，進行了精確的定量觀測，並取得了引領全世界的成果。
人們在海上航行，即利用北極星、陽、月亮為海上基本導航星標。
到了秦漢時期，導航技術全面提高。
《漢書·藝文志》中記載，西漢海航的占星書冊，已經已有《海中星占驗》十二卷，《海中五星經雜事》二十二卷等，總計達一百三十六卷之多。
這可是華夏、乃至全世界最早最全面的天文導航科技成果，也是華夏古代航海人用血淚和汗水總結出來的天文經驗和規律。
其內容，就是各條航線對應的星宿、日、月位置，並用具體方法判定其航線和位置。
搜影的匯總情報顯示，現在已經有海商在利用某些技術和工具，透過測量北極星距離地面的高度，進行海上航行定位。
這訊息，既讓阿布感到震驚，又讓他分外高興。
如果這一訊息是真的，那麼測量地球子午線、測量地球大小、測量地月高度……
天啦，這個時代，難道真的要跨越僧人一行的高度，全面起飛？
那麼，是不是說，享譽前世航海史的牽星術，會不會提前被髮明和創造出來？
牽星板？牽星圖？星光導航？
……
現在，粟末地遠洋海軍需要重新補齊的短板，主要是對海洋潮汐、航路海圖，以及船舶操縱的綜合技術如操帆、操舵、測深、用錨等技術，需要持續補強和學習。
這個沒辦法，只能透過反覆的透過遠航勘測、親手繪製、實地航行才能完成。
需要的，也不僅僅是時間。
還有汗水，甚至是