來的“鳳浦”反沒人叫了，終於成了“黃埔”村。廣州叫黃埔的地方很多，但黃埔村應是這個地名最早的出處。
1685 年，滿清政府設粵海關，凡外國商船來廣州，須在澳門領取牌照，由引水員匯入黃埔村停泊並開倉驗貨，再由駁船接入廣州城。黃埔村因此逐漸取代澳門，成為廣州新的外港。因該港口位於黃埔村，故名黃埔港，現代稱為黃埔古港。
黃埔古港見證了廣州“海上絲綢之路”的繁榮。隋唐時期，黃埔古港已經是船舶進出廣州的外港停泊地，自宋代以後，黃埔古港長期在海外貿易中扮演重要角色。南宋時此地已是“海舶所集之地”。
明清以後，黃埔古港逐步發展成為廣州對外貿易的外港。黃埔古港興旺發達的時候，正是17世紀到19世紀廣州海外貿易最為鼎盛的時期，也就是近代西方商人津津樂道的“對華貿易的黃金時代”。
孫中山所著《建國方略》就提出要在黃埔港建南方大港計劃。1937年，黃埔開埠督辦與荷蘭治港公司簽約，依靠荷蘭建港技術開始建設黃埔港，次年6月建成鋼板樁岸碼頭和木碼頭。
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中華人民共和國成立後，經過港區修復、航道疏浚，1950年10月重新開港。隨後規模不斷擴大、設施不斷完善。1961年落成客運站，1973年在墩頭東基開闢新港區，1987年12月併入廣州港，成立廣州港務局。
黃埔港南岸長洲島上坐落著著名的黃埔軍校。
三亞港前身是古代崖州的臨川港，南宋以前是臨川鎮的主要駐地，並開始形成港。 滿清光緒年間，有鹽商來此經營鹽田，逐漸興旺。
三亞港介於鹿回頭嶺與馬嶺之間，港外有東、西瑁洲為屏障，分為內、外港兩部分。外港水深大部為6米至30米，可錨泊萬噸級船舶。內港入口呈喇叭形。水深5米至103米。
李之藻調往廣州，負責廣州港和廣州造船廠的建設。徐光啟調往上海，負責上海港和上海造船廠的建設。中華銀行三亞分行負責三亞港和三亞造船廠的建設，李之藻、徐光啟擔任顧問。中華建築各組織30萬民工按照天津港的標準建設港口和造船廠。
廣州、上海、三亞港口和造船廠建成後統一交由中華港務、中華船舶負責進行運營管理。
上海港、廣州港、三亞港參考天津海上巡邏隊的標準分別籌建海上巡邏隊。
三亞工業園區在三亞大量租用土地，建立農業園區。種植胡椒、丁香、孜然、木香、紫蔻等熱帶香料作物。
等到可樂樹、古柯樹、咖啡樹、可可樹、金雞納樹、橡膠樹、陸地棉、海島棉、紅花菸草、黃花菸草等植物帶回大明後，立即在海南農業園區栽培種植。
農學研究部派遣隊伍專職從事香料以及可樂樹、古柯樹等熱帶植物的栽培種植、生產加工。
《娛樂天下》經過五個月的發行，在贈品持續贈送活動的刺激下，發行量突破5萬份。
朱由校借用龔自珍、趙翼、鄭燮的名詩，相繼發表《天涯》《後浪》《竹石》。
《天涯》
浩蕩離愁白日斜，吟鞭東指即天涯。落紅不是無情物，化作春泥更護花。
《後浪》
李杜詩篇萬口傳，至今已覺不新鮮。江山代有才人出，各領風騷數百年。
《竹石》
咬定青山不放鬆，立根原在破巖中。千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。
《娛樂天下》連續幾首名詩的發表，引起了附庸風雅、愛好詩詞歌賦的文人士子關注。詩人天啟聲名遠播，名聲大振，引起了文壇的騷動。
《娛樂天下》也接受文人士子的投稿，為《娛樂天下》投稿不僅能出名，還有不菲的稿費，名利雙收。