深度3米左右。排水量2000噸的海船，長約80米，寬約20米，吃水深度5米左右。
排水量5000噸的海船，長約100米，寬約20米，吃水深度4米左右。排水量萬噸的海船，長約130米，寬約20米，吃水深度9米左右。
使用螺旋槳技術的新式海船，大大減少了船員配置，10名船員水手和10匹騾馬即可兩班倒駕駛排水量200噸、500噸的新式海船，20名船員水手和20匹騾馬即可兩班倒駕駛排水量1000噸、2000噸的新式海船。
鄭和七次下西洋的寶船，長約61米，寬約14米，排水量2000料約1000餘噸。1000噸的排水量在這個年代屬於巨無霸，但在21世紀僅屬於小型船隻，很多近海漁船就有1000噸排水量。
天津港、天津造船廠第一期工程的完工，預示著大明帝國加入到大航海時代。
隨著天津港、天津造船廠投入使用，中華港務、中華船舶、中華外貿正式成立。沈廷揚擔任中華港務、中華船舶的負責人、曹三喜擔任中華外貿負責人。
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王昇經過一年的挖掘，身邊聚集了一大批商業人才。
沈廷揚字季明，出生於1594年，南直隸蘇州府崇明人。崇禎中以國子生為武英殿中書舍人，歷官戶部主事、郎中、兵部侍郎，好談經濟之學。八旗入關後，從事反清運動，為八旗俘殺。
沈廷揚家境富有，為人慷慨有志氣，崇尚俠義，被稱為明代海運三傑之一。編著《海運書》五卷和《海運圖》，較早關注海洋的重要性，積極提倡海運。
曹三喜出生於1593年，著名晉商。年輕時獨闖關東，用人規矩嚴明，獎罰分明，鐵面無私。生意不斷擴大，由朝陽逐步向瀋陽、錦州、日本等地擴充套件，於明末在東北建立了其雄厚的商業基地。
後來雄踞大半個中國，跨出國門走向世界，近到日本東京、朝鮮漢城、俄國的伊爾庫茨克、恰克圖、蒙古庫倫，遠到德國的柏林、法國的巴黎、印度的新德里，最遠到達倫敦。
沈廷揚領導中華港務、中華船舶，不僅負責港口運營管理，還全面向大明各地的船主推銷新式船舶，賺取銀子的同時，推廣新式船舶的應用，全面提高大明的航運物流水平。
曹三喜領導中華外貿，透過中華商行組織各種商品至天津港，然後聯絡各地走私商人至天津港提貨，成為走私商人的供貨商。在大明實行海禁的年代，絕大部分海商均是從事走私生意。
中華外貿按照商品採購成本，收取10的商品採保費和港口停靠裝卸服務費。若是不採購商品，僅停靠和進出口其他商品的，依然按照商品核定總金額的10收取港口停靠裝卸服務費。
運送糧食到天津港的、支付黃金的或支付新貨幣的，不僅享受優先停靠進出貨的福利，費用打九折。
等到海上巡邏隊建成後，對透過其他港口進出走私的海商進行嚴打，讓中華外貿的港口成為唯一受保護安全的進出口岸，徹底掌控海上貿易。
中華外貿有國舅爺的招牌，李之藻、徐光啟帶著沈廷揚、曹三喜與天津衛的官員關係打理的非常好，沒有任何人過問。
天津海上巡邏隊已經擴編整訓至2000人。
朱家濟、朱家世、朱家安、朱家邦、朱家振、朱家興、朱家中、朱家華、朱衛保、朱衛家、朱衛國、朱衛濟、朱衛世、朱衛安、朱衛邦、朱衛振、朱衛興、朱衛中、朱衛華等教導隊成員加入天津海上巡邏隊實習。
目前主要任務負責港口陸上的安全防務。礙於沒有正規制式艦船，僅能使用老舊的船隻和新建造的小排量船隻，在港口沿岸進行水上訓練，暫時還沒有任何能力涉足海上防務。
天津海上巡邏隊組織部分