半晌，吉爾萊克斯頓皺著眉頭道，“boss，能不能先找合作方，再聯合競標大宇汽車公司，到時候橋歸橋路歸路，我們拿下阿拉巴馬州的大宇工廠，合作方拿下仁川和河內的工廠，要我說，現代汽車沒準對河內的工廠興趣比對仁川的工廠還大一點……”
“這是為什麼？”傑西卡搶著替自己的boss提出了心頭的疑問，江葉林也點了點頭道，“我對現代汽車還真沒怎麼研究過，豐田日產和本田的資料都看的忙不過來，再加上大宇汽車的資料，再加上北美三大汽車製造公司，你們是不知道，我這個號稱華爾街汽車藍籌板塊的投資專家，光看這些公司的年報和財務簡報都快把自己看吐了！”
“boss，現代汽車是以小馬牌微型車起家的，現在小馬牌家用汽車還是他們的拳頭產品，在柴油發動機技術和重型卡車領域，現代其實是落後於大宇汽車的，畢竟大宇集團起家於韓國機械廠這個龐然大物一樣的虧損國企，所以我分析，大宇汽車的仁川工廠對現代汽車來說是個雞肋，但河內的重型卡車工廠是能有效的彌補現代汽車的產業鏈的……我看，我們找現代汽車合作怎麼樣？”
吉爾萊克斯頓提出了自己認為合適的應對辦法，當然，能不能和現代汽車談成這她一點沒把握，人生地不熟的在這東方半島國度上，要是在北美的話自己人頭還熟一點，這兒言語不同根本就沒打過交道，光知道現代汽車年產50萬輛轎車是韓國排名第一的汽車製造商，歷史也相當悠久，可以追溯到67年至今已經有26年的輝煌歷史，當然，論產銷量還遠沒有達到年產100萬輛汽車的標準，不過也已經是世界前20大汽車製造公司了。
“那好，今晚來不及了，明天一早我們先去拜訪韓國現代集團，爭取能合作競標大宇汽車，要搶在日本三家馬車深度介入之前搞定這次併購！”江葉林的語氣很堅定。
第三百九十四章現代家
韓國漢城，現代集團總部，總裁辦公室
“社長，剛收到的最新情況，大宇集團準備把旗下的大宇汽車三家工廠打包整體出售，現在全球主要競爭買家都在加派人手趕往仁川大宇集團總部，我們不能坐視這次併購良機……”急衝衝進入辦公室報告的是現代汽車副總裁鄭北石，48歲的鄭北石是社長兼總裁鄭孟玖的堂弟，也是身為現代集團實際掌舵人的鄭孟玖的主要助手，在去年現代集團的創始人競選國會和總統失敗退居二線後，現代集團算是被動的完成了一次交班。
“稍安勿燥……你也是快奔5張的人了，怎麼還這麼沉不住氣，大宇集團打算整體打包出售大宇汽車我早有預料，不過，誰跟你說我們一定要去參加這次併購？現在大宇集團北美工廠連續虧損兩年半，就是個燒錢的無底洞，仁川和河內工廠看著還勉強保持盈利，但廠房裝置都是10年前的舊貨，這個時候無非是搭著北美大宇工廠的順風車想趁機套現脫手而已！”
鄭夢玖是現代集團創始者的次子，現代集團號稱佔據韓國經濟總量的20％，乃是韓國第一大財團，不過去年78歲的創始人組黨競選總統和國會失利，這也使得老人政治第一次真正意義上的交班到了下一代年富力強的孩子們身上，55歲的∷，ww△w。鄭孟玖原本就是現代集團的總裁兼ceo，現在更是接過了董事長社長的位置，而老爹鄭周勇則退居會長一職，在韓國和日本的株式會社裡頭，會長基本就等於是退居二線的榮譽職位。
“不參加併購麼？大宇汽車雖然不怎麼滴，好歹也是韓國排名第二的汽車廠商，年產銷汽車卡車超過30萬輛，如果把大宇汽車拿下的話，今年我們的產銷量可能就能突破100萬輛，而這不是社長您這些年來帶領我們拼命努力的目標麼？！”鄭北石大學唸的是美國哈佛，商學院畢業後還拿了個國際經濟學博士的文憑，進入現