搞到你生無可戀
江輝跟大家商量好了寶馬汽車研發中心人員安排的相關事情之後，大家立馬就開始行動了起來。
短短的一週時間，原本朝陽摩托車製造廠研發中心的人員，就有兩百多人選擇加入寶馬汽車。
當然了，剩下的人倒也不是在猶豫，而是寶馬汽車這邊對技術人員的要求比朝陽摩托車製造廠更高，不是你想去就能去的。
這麼一來，反倒是讓大家對加入到寶馬汽車變得更加感興趣了。
畢竟，工資至少翻一番，還能分到至少兩房一廳一衛一廚房的單元房，有幾個不心動的？
哪怕是因此丟掉了所謂的鐵飯碗，很多人都不在意。
特別是不少人加入到朝陽摩托車製造廠，就是在原本的工廠裡頭辦理了內退，算是退休人員了。
鐵飯碗不鐵飯碗的，已經沒有那個概念。
反正不用擔心以後沒有退休工資可以拿。
「小江，寶馬科技在深城成立寶馬汽車要自己搞汽車，這個事情你怎麼看？」
深城那邊答應幫助寶馬科技搞定寶馬汽車的相關手續，顯然已經在行動了。
要不然鄭海明也不會突然把江輝叫過去問話。
當然了，到了鄭海明這個層次的人，自然也清楚寶馬科技跟江輝的一些關係。
特別是寶馬科技的總經理朱淋就是江輝的媳婦，如今已經入了港城籍，這個事情是沒有辦法瞞得住的。
「領導，部裡面現在是支援鼓勵乘用車的發展，首都汽車製造廠的轎車專案很快就要投產，一汽和滬上汽車那邊也在謀劃跟大眾汽車等國際汽車巨頭合資生產轎車。」
「我覺得在這種大背景下，寶馬汽車的出現，對國內汽車產業的發展是有好處的。」
「並且我們已經在跟英吉利商討關於港城迴歸的事情了，港城的企業，也是我們華夏自己的企業。」
江輝這麼一說，鄭海明就很清楚他的態度了。
這個時候國內對於設立汽車廠的限制，其實並沒有什麼特別的明文規定。
當然了，雖然沒有規定不讓你辦，但是要把所有的手續辦下來，也還是很考驗人的。
要不然寶馬科技那邊也不會要求深城出面協助搞定各種手續上的問題。
要是放在十幾年後，為了保護本土汽車工業，華夏於1994年釋出了《汽車工業產業政策》，汽車產業開始實行「目錄」制管理。
這個政策要求外資在華生產銷售汽車必須透過合資公司的形式展開，並提出「合資汽車公司外方佔股不能超過50」。
在這種背景下，哪怕寶馬科技是港城企業，想要獨資在深城建廠，也是不可能的。
當然了，外面的汽車巨頭現在對華夏還是很不瞭解，心中有各種擔心。
現在就算是允許他們獨資建廠，他們也是不願意的。
因為擔心搞不定許多政策等方面的事情，事實上人家的擔心也不是沒有道理的。
所以在2010年之前，基本上沒有幾家國際汽車巨頭對於華夏的那個政策有意見。
只是到了後面，大家對華夏很瞭解了，汽車在華夏的利潤率又高於國際平均水平，那些國際汽車巨頭不甘心被另外一個股東分走一半的利潤，才開始出現一些不同的聲音。
哪怕是如此，也是一直到了特斯拉建廠的時代，才真正的取消50股比的限制。
「據我瞭解，寶馬科技在港城也是成立沒有多久，之前並沒有任何設計和生產汽車的能力，也沒有相關的工廠吧？」
鄭海明今天把江輝叫過來，顯然也是做了一些功課的。
一定程度上，他也是在為寶馬汽車這個專案做把關，