第五十二龍騎兵團的中校，奉天大戰時此人帶隊殺死近百名日本士兵，擊潰日軍追擊從而被升任為上校……”
剛才呂碧城只是把人名和照片公佈了出來，剩下的事情就有記者自動補充了，不想黃遠生以前經常關注日俄戰史，一聽名字就知道了此人的底細。黃遠生這邊一提。已經重新回到京城順天時報的主編中島真雄這個矮冬瓜，也激動的跳出來大叫道：“本人可以用人格擔保。此人絕對是露**隊之騎兵軍官。先生們，中露兩國實際上已經休戰。並且隨著貿易的增長，已經有議和之可能，可露國卻貿然支援中國反對勢力，實為不智之舉。”
中國人放屁，日本人叫香，這就是目前中日兩國的邦交關係。歐戰開始不久兩國便進行談和，照說談和之後即使建交那也會互相敵視，可中日之間談和之後居然表現的如漆似膠，幹什麼都要膩在一起。賣軍火就賣軍火。兩國組建軍工銷售公司，一致定價、分工生產、大刀宰客、日進斗金；搞航運就搞航運，兩國也糾纏在一塊，控制了整個亞洲的航運物流不說，還把商船派到了大西洋攪和，美其名曰支援英法兩國的遠洋貨運；
乃至是鋼鐵煤炭，兩國也不顧美國基於門戶開放政策的強烈反對，共同組建了亞洲煤炭鋼鐵聯營股份有限公司，以低價的撫順露天煤充斥亞洲煤炭市場。可以想象，即使戰爭結束，東亞的煤炭市場也將被這個公司獨佔；而鋼鐵那就更是氣人，中日鋼鐵不但佔領整個亞洲。還趁美國鋼鐵和航運一時無法跟上鋼鐵增量的空擋高價期，將大量鋼鐵運入美國西部，很是大賺了一筆。
十一年前美國支援日本戰勝俄國。可事後日本翻臉不認人，總理大臣桂太郎撕毀銷售南滿鐵路的草案下野；十年後。本來支援中國抗擊日本侵略的美國，事後也被中國拋棄。是以在中日越靠越緊的背景下，美國國會中知悉內情的反對黨抨擊威爾遜的對話政策，聲稱信奉馬漢的德國已經將歐洲拉入了地獄，如果總統也步威廉二世的後塵，那美國最終也將下地獄。
實業的聯合、歐洲大戰的刺激，使中日兩國的財政結餘和黃金儲備激增，按照日本內部的預計，只要歐戰再持續兩年，那日本不但可還清所有內外債務，財政也還能有結餘。此訊息一出，加上中國一口氣連建兩艘兩萬級艦艇的刺激，日本海軍立即提出的八四造艦計劃。
但此事卻被國會給否決了——雖然現在船臺是夠的，造艦所需高階鋼材也因本溪鋼廠得以解決，但當日本有錢造艦時，以目前兩國建造標準船的速度和德國潛艇擊沉商船的速度，怕是所有船工日夜不睡也無法彌補被德國潛艇擊沉的商船，現在中日以商船存量在彌補英國的商船損失，可要是哪天商船短少、潛艇無法抵擋的事情再也無法隱瞞，那便是全世界的造船競賽的開始。中日的商船下水量是否能超越美國、達到商船保有量一千萬噸之目標，是決定了兩國是否能左右運價，並在戰時世界航運市場掙多少錢的問題。
一切的一切都在航運，這是兩國高層的共同認識。是以，神武四年最後的一個辦公日，楊銳不再京城，而是在天津太沽造船廠視察，陪同他的除了有工部的徐華封、陳石英、還有運部侍郎顏德慶、直隸總督趙秉鈞、天津大沽造船廠總辦吳毓麟等人。
大沽是津門要地，每一次外敵入侵，大沽都首當其衝，庚子之後，炮臺全部剷平，這裡再也不能稱之為要地了；大沽如此，大沽造船廠也如大沽的命運，幾經波折，到今日方才大規模重建。
“大人，這裡便是甲塢了。”船廠總辦吳毓麟指著東面四周圍滿工人和吊機的船塢說道，無數鉚工叮噹間，眾人的目光都看向那艘快建好的標準戰渣船，它的船體看來馬上要完工了，以現在造船的速度，不需要多少日便可下水舾裝，然後交付早已等待的商船船員使用——因為每一艘商船都是相同的，所以