動力線路，主要是把河水發電送到使用的地方。
列車，依然是客車和貨車兩種，可以在軌道上往返執行。
生命河水，是從聖山而來。不過，是透過大漠約盟那裡接引過來的。
在三合一的外面，麥軻又修建了一條公路，可以滿足人行走，或者其它車輛運輸！
為了打通這些水路、陸路，麥軻少不得要開山鑿石，填溝鑿洞，這要是人工操作，說不得要十年八載。可是麥軻有馭物訣、有靈犀一動，做這些事情也就分分秒秒的功夫！
這樣，水中走的是北海艦隊，包括以前的俄國海軍、美國海軍；陸上行走的則是騎兵和步兵。
其中，南岸的都是原來滿清的軍隊，起初的時候，只有覺羅六十九的九萬人，可是越往上游走。人數越多！
因為沿途越來越多人加入！
不但有以前加入天軍，而且有被這些天軍動員過來的。更多的則是被龐大的遊行隊伍吸引過來的！
不僅僅是人多，還有眾多的吸引力！
不要說中立的、沒有選擇立場的人被吸引的加入了天軍隊伍，就是敵對勢力，也要大量人馬抵抗不住那些好東西的魅力！
就說那四季水果吧。
這些當地居民只吃過中間的極少一部分，而且不是這個季節！
更有一樁異處，今天的四季水果果香四溢。香飄十里，把沿江兩岸的居民全都照引過來！
不但南岸入此；竟然連北岸都有不少居民前來！
他們可都是俄國的移民啊！
可見備好東西吸引而來，是不分國界的！
不但有香甜的水果，讓大家可以隨意食用；而且還有一樁事情，對大家的吸引力程度也不低！
這就是自動列車！
那些先到的人不但興高采烈列的品嚐水果。還是乘坐在這種巨大的、可以自己行走的東西上，他們都迫不及待地要試一試！
上去以後，就下不來了！
可以毫不費力的沿江遊覽，還有吃不完的四季水果！
如果圖新鮮，還可以伸手到列車外面，隨時採摘！
沿江備案，雖然沿途的居民比較少，但是從一開始，那邊的人就很多！
這撥人包括了羅山德的大漠騎兵、前來助戰的哥薩克騎兵、伯力、海蘭泡的居民，加在一起，已經不下百萬！
第五件事情，使修築橋樑，整條潶龍江，每隔二十里，麥軻必定架起一座溝通南北的橋樑，所有的橋樑都是高架橋，可以保證橋下的萬噸巨輪暢行無阻！
實際上這些橋樑，還是溝通分佈在黑龍江兩岸的三合一樞紐工程的關鍵！
無論是橋樑，還是南北兩岸的三合一樞紐工程網路，主要因素都是一樣的，主要功能也都一樣，橋樑不過是架空以後底下流水在大地上爬行的運輸路線。
當然，凡事橋樑，都有更加重要的軍事意義！
因此，在兩個橋頭，都各有兩個橋頭堡，起到攔路虎作用。
而在大橋的中間，也都配備了永久性的炮臺，一旦有敵人從水路進攻，就可以迎頭炮擊。
麥軻所作的第六件事情，就是建造和延伸三合一樞紐工程網路！
首先就是在那些建築了橋樑的地方，分別向南河向北各直線延伸五十公里，中間有兩道與潶龍江並行的東西向三合一樞紐工程，一個在二十里處，另一個在四十里處。
第三個和第四個也分別在六十里和八十里處。
最關鍵的是在第一百里處，因為這裡是對敵前線。
北邊的最北端，正好坐落在外興安嶺一線，那裡俄國人稱之為斯塔諾夫山脈。
北岸的北端，以斯塔諾夫山脈為基礎，形成