全程和工程師們交流，瞭解了Uber的優秀之處。
然後接下來的最主要任務就交給他們了，讓他們來商量著怎麼來推銷和運營。
蕭奇給的管理團隊5％股份裡面，工程師們得到的是2％的股份，營銷精英們得到的是3％的股份，雖然略顯不公平，但考慮到整個設想都是蕭奇出的，工程師們只是製作和完善而已，所以2％對他們也不虧待了。
Uber的真正成功，其實是軟體和營銷各佔據一半的功勞。
想要將這個打車軟體推廣到全美國、全球，那麼一群營銷精英的作用絕對不可忽視。
在這裡，霍夫曼選擇的Uber總裁，是美國最大租車公司EnterpriseHolding旗下的Enterprise公司總裁李博特。
EnterpriseHolding集團下屬有三個品牌，其中這個Enterprise公司是主打臨時租車市場，平日裡誰家的車壞了，或者有急事馬上需要租車，都可以找Enterprise。
Enterprise在美國的網點非常多，雖然每個網點平均只有幾輛車而已，但勝在方便快捷，很受到美國普通民眾的歡迎。
今年43歲的李博特從公司一創立就在。然後Enterprise也是在他的一手打造之下成就了今天的成績的，算得上非常有才幹。
霍夫曼一口氣開出了500萬美金的年薪，外加1％的股份，就把這位精英人才挖到了Uber。
之所以找李博特，一方面是他能力非常出眾，另一方面Enterprise的模式和Uber的比較相像。他上手起來很容易，也容易把自己的經驗運用在其中。
李博特來Uber的原因就更簡單了，蕭奇親自投資的公司，未來前景又是這麼的廣闊，他還能有1％的股份，這可比EnterpriseHolding要好多了。
美國的這些職業經理人，其實對於跳槽什麼的，都覺得很正常。
我在你公司工作的時候，肯定認真負責。但是如果有更好的發展空間，我也會離開，反正就是一個Business而已。
這也是為什麼大公司都會用股權激勵什麼的方式，來留住精英干將們的原因。
李博特從4月就入職Uber，全程瞭解了Uber軟體的開發過程，以及其中的優劣點，有著十幾年豐富工作經驗的他，和一群手下們商討了之後。在諮詢了馬里奧律師事務所的王牌律師們後，迅速的就制定了一個非常詳盡的發展策略。以及公司的制度和條款。
這些策略都發到了蕭奇的郵箱裡面，少年仔細的看過之後，回覆了李博特一個“GOOD”的詞語，示意他按照自己的意思去做。
第二筆的10億美金的資金，也在蕭奇回覆同意之後的第二天，打進了Uber的公司賬戶。
李博特因此也鬆了一口氣。
雖然蕭奇說過。除了派律師和會計師隨時檢查之外，Uber的一切事務，都是他來打理，但第一步的計劃卻必須要得到蕭奇的贊同才行。
現在蕭奇贊同了他的構思，再加上10億美金的鉅款投入。李博特自然是精神百倍，幹勁兒十足。
EnterpriseHolding集團雖然大，可因為是私人公司，所以沒有那麼多的閒錢來給李博特用。
現在手裡握著10億美金，李博特覺得自己都財大氣粗了，很多以前有想法，但沒有能實施的策略，也終於能用得上了。
一時間，他對於自己能加盟Uber，感到非常的滿意。
於是李博特在招聘好了客服人員、普通辦公室人員之後，就在Uber的老巢舊金山，開始了自己的實驗。
美國是一個