這種情況下要楊輝前來帝都參與會議自然是不用多說，連著聯合客機公司的MPC…75專案試航證取證組也同樣跟上一起，而德國政府那邊同樣也參與到MPC…75專案中，一聽說共和國這邊在同英國商量利益交換，德國也派來的相關政府工作人員，要一起給英國做做工作。
巨大的陣仗當然嚇了眾人一跳，不僅是英國方面有些蒙了，參與到瓜分法國合作專案的美國商務部門工作人員也是在第一時間打聽到了這次的事件，一轉眼之後就有了一個還算不錯地鬼方案。
既然共和國有意用這次的訂單來換取英國適航證，那這次美國也可以這樣做啊！
反正這款MPC…75客機載客數量沒有超過100人，還不會威脅到美國自己的窄體幹線客機行業，這東西引進到美國之後擠佔的僅僅只是之前在該市場一家獨大的英國航宇公司BAe146（一款長得比軍用運輸機更像軍用運輸機的客機）而已，這關美國勞什子的事。
況且，英國宇航自己也宣佈了這款飛機將在幾個月之後停產，這樣大家就更沒有什麼心理壓力了，用FAA的適航證換取這次的亞灣核電站專案，那也是沒有問題的，而且聽說這款飛機裝的發動機好像也是美國的，不錯、不錯
情況一下就複雜了起來，貌似上一位面共和國的二代核電站專案，完全就沒有美國的存在啊！（未完待續。）
第七百五十四章：這倒是挺有效率
有政府力量介入的商務會談其實是比較簡單的，高層定下了基調之後，下面的具體會談就簡單了很多，儘管英國的BAe146和MPC…75是絕對的定位嚴重衝突，但這款飛機馬上就要停產，兩傢伙也不是同一個技術層次的存在，英國倒也是爽快地表示MPC…75的適航取證工作一切好說。
但隨後的CG…2000發動機就有些難辦了，但好在這個時候的共和國還是比較聰明的，馬上透露出可能要採購一批裝有RB…211發動機的波音747客機，那麼情況自然就有所緩解，CG…2000發動機的試航證問題也變得可以談，再加上德國那邊也有一些利益的交換，似乎CG…2000的英國適航證就這樣解決了一樣。
但後續到底能不能拿到這適航證，這就有些不得而知了，但有一點可以知道的是，至少MPC…75是肯定可以拿到英國適航證的，這要比之前楊輝計劃中的第一個去拿法國適航證要早一年多時間。
倒是美國那邊的適航證肯定不用多說，CG…2000發動機絕對是不可能拿到的，反正通用電氣在美國的影響力還是挺大的，相反，只要CG…2000拿不到FAA的適航證，那麼在美國民航局允許PMC…75到美國運營的訊息，就更刺激了通用公司。
畢竟MPC…75就只有兩款發動機可供選擇，CG…2000不能在美國運營，那麼在美國運營的MPC…75客機肯定就只能使用通用電氣的CF…34發動機，這對於通用來說就絕對是一個大好訊息啊，忙著跑到美國上上下下地打點一番，保證能夠讓MPC…75進入到美國市場。
經過了一週的洽談之後，情況已然明瞭，首先MPC…75應該是可以拿到國際上大部分適航證的，但CG…2000發動機要拿證就有些困難了，西方各國對這方面還是嚴防死守，要想有所突破，只能說是革命尚未成功！
飛機方面可以比較放心了，那麼楊輝肯定就需要仔細考量一下發動機的問題，CG…2000的確是一款很好的發動機，如此好的一次機會還是沒有突破發動機方面的試航證，肯定是需要好好地安撫一番研發測試隊伍。
正好，跟著又往624那邊跑了一圈，看到整個專案還是按照預定的時間表走著進度，楊輝當即表示一定會想各種辦法拿到試航證，只