討型瓿稍諑交�艿郎俠嗨頻募鈾伲�比淮湧掌��ρЭ悸牽�卑甯秤枇私⒃鼗�桓霰嚷降鼗�∨艿闌�苤�備�蟮某跏加�牽�洗蟮撓�強梢暈�苫��床淮淼納�πвΑ�
所以，不難看出斜板滑躍起飛的方式不會受到外力影響，只要艦載機具備一定的短距離起降能力，藉助呈一定角度的斜板就能完成滑躍起飛，對於這樣一種低成本的起飛方式，共和國海軍也曾寄託了較大的希望，畢竟根據物理法則，斜板角度越大，那麼艦載機的起飛效果就越好。
後來經過研究發現，斜板滑躍起飛技術中慣性運動的拋物法則，直接決定了飛機的加速能力和加速距離，斜度為10度的甲板，可以讓推重比只有0。5的噴氣式艦載機滑跑距離比陸基跑道起飛節約53。76％，讓推重比0。8的節約5％，而如果斜板的角度為15度之時，推重比達0。8的噴氣式艦載機只需要陸基跑道正常滑跑距離的三成許即可完成滑躍起飛。
隨著研究的深入，共和國海軍還發現應用斜板滑躍起飛技術，可以大大縮短航空母艦的設計建造或改造週期，因為它毋需讓航母必須採用蒸汽動力，而且共和國當時已經在燃氣輪機技術方面取得重大突破，蒸汽動力唯一的優勢就是使用價格低廉的重油，不過對於需要反覆加減速和高速巡航的航空母艦而言，燃氣輪機還更有省油的優勢。
柴油機需要燃燒輕柴油，蒸汽輪機使用重油，而燃氣輪機則可以使用柴油、煤油和重柴油，加上艦載機使用航空煤油，共和國海軍當時想要的是航母戰鬥群只需消耗兩種燃油以便簡化海上後勤補給，因而航空母艦要是採用蒸汽彈射起飛方式，就註定了航空母艦必須採用蒸汽輪機動力消耗重油和航空煤油，而如果航母戰鬥群其他戰艦採用燃氣輪機技術，則後勤壓力就相對較大了。
更何況，斜板自重並不大，遠比蒸汽彈射器組輕了許多，四組蒸汽彈射器的總重量是斜板的數倍，當初許多人還懷疑採用斜板會不會造成航空母艦無法搭載重型艦載機，可中航給出了答案，那就是隨著推力更大的發動機應用於世，重型艦載機也能在航空母艦上具備較好的短距離起降能力，斜板滑躍起飛不是難事。…；
然而，無論是哪一種起飛方式，蒸汽彈射方式是利用彈射器賦予艦載機一個起飛的外力，幫助艦載機從容起飛，而斜板滑躍起飛倒是可以縮短起飛距離，然而它卻是要求艦載機必須自己夠給力，起飛推重比夠大才行。
因而這樣一來，彈射起飛是為難航母，而斜板起飛是為難艦載機，相比於前者，共和國海軍認為，航空母艦搭載艦載機就是為了完成各種任務的，如果在起飛階段就讓艦載機消耗了太多的油料，有時候甚至不能滿負荷搭載武器出擊，那上艦還有個鳥用？更何況當時共和國海軍已經要讓航母戰鬥群作戰體系化和資訊化，預警機、攻擊機乃至很少上艦的專用反潛機，這些飛機可不會像艦載戰鬥機那樣擁有變態般的高推重比，它們又該如何上艦？
共和國海軍顯然不會接受一艘沒有反潛機、沒有攻擊機甚至沒有預警機的航空母艦，光搭載數量極少的一批高推重比艦載戰鬥機有什麼用？除非這型戰鬥機是超強的全能型艦載機，既能扮演預警機的角色，又能擔當對海對陸攻擊，甚至能反潛，但有這種可能嗎？
當然，共和國直升機航空工業的水平毋庸置疑，所以有人既然未來的導彈巡洋艦、驅逐艦乃至護衛艦都要搭載反潛直升機，那麼採用斜板起飛的航空母艦為何不可呢？而且共和國航空工業可以很快提供多款優秀的直升機平臺供海軍選擇，預警、反潛等等都能以直升機作為平臺，只可惜的是，海軍認為再大承載能力的直升機，也不能替代固定翼預警機的快速性，單靠預警直升機為航母戰鬥群提供中近程預警，還不如讓航母戰鬥群多增加一至兩艘裝配相控陣雷達