深空導航與避障系統（dSNAV）的構想在理論階段，其實並沒有多大的問題，
但是當量子糾纏發射系統（q-Link）研發完畢的時候，研發團隊發現，該系統和深空導航與避障系統（dSNAV）之間的通訊聯絡以及相容性方面，並不如理論上所講的那麼簡單。
第一點，量子與經典的鴻溝
q-Link基於量子糾纏，能夠在微觀尺度上實現資訊的瞬時傳輸，而dSNAV則依賴於傳統的電磁波通訊，處理宏觀層面的實時導航指令。如何在這兩種截然不同的通訊模式間建立有效的橋樑，成為首要的技術瓶頸。
第二點，資訊的無縫對接
q-Link傳輸的資訊是量子態，高度敏感且難以直接被dSNAV的常規處理器識別。團隊必須找到一種方式，既能保持量子資訊的完整性，又能使其能夠被dSNAV系統解讀並作出反應。
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第五點，能耗與效率的權衡：
在深空環境中，能源寶貴且補給困難，如何在確保q-Link的高效量子傳輸與dSNAV的連續執行同時，合理分配有限的能源，避免不必要的能耗，成為影響整個衛星任務壽命與效率的關鍵。
量子操作通常需要低溫環境與高能輸入，而dSNAV的高精度感測器與計算同樣能耗不菲，如何在兩者間找到能耗與效率的最佳平衡點，是對專案團隊的又一大考驗。
李現剛下飛機就被張偉請到了實驗室，並給李現擺上了眼前的五大難題，
確切的說還不止這五大難題，
因為到目前為止啟明星的幾大系統裡面只有q-Link已經研發成功，畢竟這個屬於上海研發中心的強項，
但是，在dSNAV之後還有自適應環境調控系統（Adaptive Eco-control, AEc）以及這三個系統之間的通訊包括相容等，在實踐中可能都會遇到問題。
這個時候李現就發現人才的難得了。
雖然現如今的深空科研團隊在國內而言已經屬於頂尖的了，甚至在全世界都不差，但是遇到這些跨時代的棘手的問題，他們還得靠李現，
目前深空集團的所有的科研方面的實驗室已經引進了巴西和緬甸的管培生大概300名（J1）左右，其他東南亞各國，如新加坡馬來西亞，小菲菲，等國家的高階科技人才（J1）也有大概50名左右，
這樣的外國管培生比例，在全國都算是罕見的，
這些的管培生目前已經在賽博各個科研機構的實習崗位上發光發熱，
這些人有了斯坦大爺的加持，可以說在研發領域順風水水，給深空的各項實驗計劃至少注入了20%左右的提速進度，
正是因為這樣的成績，才讓他們在很快的時間內融入進了國內的研發團隊，
李現的規劃也是讓他們在國內成家立業，這樣即安全，也能合理的讓賽博快速成長。
與此同時，為了吸納多元化的人才，李現已經安排索馬利亞那邊的J1到南非以及埃及等非洲相對經濟較好的國家發展一些高階科技知識分子，讓他們合理加入賽博科技，
以此來提速國內各種科技爆發的進度。
不過此時的實驗室裡面李現並沒有找到外國的J1身影，想想也是，這麼核心的研討會，他們作為管培生，應該還沒資格參加。
“你們自己有沒有什麼想法？”
李現一邊翻閱著相關的資料資料，一邊等待著斯坦大爺給出合理，合適的解決方案，
合適的方案其實有很多，但是合適的同時，還需要讓李現合理的提出來就需要斯坦大爺構思一下了。
“我們其實是有一種方案