大一個原因是楊氏想獲得穩妥的外貿渠道，他那麼處心積慮的達成這個協議，又怎麼會在此時拋棄它。”西園寺公望說完又笑道，“高橋君，今年航運生意能收穫多少億日元？”
“今年……”高橋負責的日本銀行和中國的國家銀行，以及橫濱正金銀行、華人的僑商銀行四大銀行一起負責中日航運公司的財務運作。日本的造船資金是由中國國家銀行貸給日本銀行，再由日本銀行下發給日本大大小小的造船所；船下水交付航運公司運營，此時則由橫濱正金和僑商銀行聯合管理航運公司的運營收入和支出。並按照之前所擬定好的協議每月分賬。
中國國家銀行是此專案的出資方，日本銀行是監督方，正金銀行和僑商銀行負責專案財務管理，是以每個月商船隊能掙多少錢高橋清楚到小數點後兩位。可越是這麼清楚，高橋是清才越感憂慮。他有些艱難的道：“閣下，因為米國宣戰的原因。運費已經暴漲到不可想象的程度，今年一年的收益……。以今年商船下水量看，很有可能會超過六十億日元……”
“啊！！”屋子裡的人全都驚懼。去年航運收入也才十多億日元，即便今年再增加兩百多萬噸商船，可也不可能超過六十億啊！
山縣有朋忍不住站起道：“高橋君，這是真的嗎？”
所有人臉上都是不可相信的神色，高橋是清苦笑道，“米國人已經公佈了公定船舶租費率，就以六千噸商船為例，其規定速力超過十一海里，每噸每月租費六百二十五金元＇ 注：。今年商船下水將超過兩百萬噸，以一半計，那船隊規模也將近六百五十萬噸。這些船如果全部租賃給米國，那一個月就有四十億米元。當然，這麼多船米國未必會租，但這完全能說明航運收入將達到什麼程度，上一次和中國的談判，我們又輸了。”
楊度幾個月前來日本全面商討過中日航運利潤分配的事情，當時日方希望增加合作建造商船運營收入的日方分成，為此還準備了不少說辭和理由。不想楊度一口氣就把這些東西給一分為二，即：舊的分成協議維持到大正五年年底，大正六年開始按照日方協議分成；同時保證造船鋼板五百華元一噸不漲價且足量供用。
戰爭已經打了三年，即便是看似強勢的德國，也到了精疲力竭的程度。分成協議那就算了，誰都知道戰爭最多再持續三年就要結束，大正五年如果按照舊分成協議分成的話，那麼就只剩下大正六年、七年兩年好時光可享。考慮到大正五年只有一百多萬商船按照舊協議分成，而大正六年、七年分成的商船高達兩百多萬噸和三百多萬噸，最後再被美國國內船用鋼板將漲到五百美元一噸的訊息一刺激，負責談判的高橋等人當下就答應了。
因為不曾像中國那樣孤注一擲，日本大正二年，也就是1914年，造船量只有七萬噸；次年大正三年，因為中國開始在日本下單造船，造船量猛漲到五十三萬噸；再次年，兩國協商造船一體化，以中國出錢、日本出船塢出勞力為合作模式，開始大規模生產中國標準船，年產量超過八十萬噸；而今年。隨著各地船塢船臺的擴建、人員培訓的完成，商船下水量將超過一百二十萬噸。
除去大正三年的造船量。真正屬於中國投資雙方運營的商船量也就是去年的八十萬噸和今年的一百二十萬噸，並且。今年的一百二十萬噸是邊造邊用，實際也就相當於六十萬噸。全世界都缺少商船，價格高峰期間，這一百四十萬噸商船掙得的利潤，很有可能超過以後兩百萬、三百萬噸商船掙得的利潤，這是高橋是清感覺又輸了的原因。
他這邊說輸了，各位大佬的臉上頓時變的很難看，山本權兵衛問道，“高橋君。我們會損失多少億日元？”
按照中日航運協議，日本海軍為商船隊提供運營安全保障，報酬是每�