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上汽慌了，上個月突然由董事長親自帶隊赴英談判，願意開出更高的價碼。
徐騰是晚上到達魔都，正和李達霄談著這件事，就接到了上汽一位副總的電話，這位副總負責上汽帕薩特的業務，徐騰則是帕薩特v6的代言人，雙方有過幾次接觸。
“行，你來吧，我住在馬勒別墅。”徐騰將手機掛了，喝一口雲灣長相思，默默思量。
“對方恐怕是來者不善啊。”李達霄也喝一口乾白，扼腕長嘆，他這一次遊說上汽的行動失敗了，這是一個典型工科出身的證券業專家，早年是中南機械進出口公司的工程師，92年調至公司位於深圳的投資部，97年加入華銀系，此後一直負責主管華銀系在華夏證券、保險和銀行的業務。
這人四十多歲，78屆的大專生，去年剛和徐總一道，在中山大學的商學院拿了emba學歷，只是意思一下，掛在華夏金融集團的官網上也說得過去。
“是啊。”徐騰扶額沉思，他們可以耍慧聰，耍百度，但在這個資本為王的時代裡，他們耍不了央企，特別是上汽這種級別。
他們希望上汽退出，上汽根本不接受，反而要求他們退出。
上汽不知道什麼是華銀系，只知道一點，華騰集團和華夏金融加起來，也扛不住上汽的報價，因為上汽執行是魔都上層的軍令狀，要上汽用資本操作的方式運作魔都的民族汽車工業，要拔得頭籌，搶在一汽前面。
一汽、二汽都有購買羅孚75的計劃，只是在內部較量中，上汽贏了，結果沒想到，上汽還沒有正式啟動談判，華騰這個民營企業居然敢動三位老爺的乳酪。
其實，要動上汽乳酪的力量多著呢。
因為有英國鳳凰資本集團這個假洋企做橋樑，華騰集團出手雖慢，速度反倒是神快，閃電一般，已經進入最後的談判階段。
唐俊這幾個月都在歐洲，英法兩邊跑，既要收購暴雪，又要收購羅孚。
汽車工業怎麼搞？
徐騰剛開局，一點思路都沒有，一無技術裝置，二無運營人才，三無技術人才，典型的三無，他先從上汽大眾挖了總經理陳志辛，再在全國到處挖團隊。
一次閒聊，他從陳志辛這裡聽到了上汽謀圖收購羅孚的事，陳志辛去年到德國大眾出差時，還順道考察羅孚位於英國伯明翰的工廠。
徐騰這才想起來，民營企業嘛，效率第一，立即動手搶央企大爺的乳酪。
他也不想得罪上汽，奈何華騰汽車連一個毛線都沒有，即便收購了博通設計公司，想要弄出一款成品也不知道要多久，唯一的辦法就是靠資本開路，搶購羅孚汽車，先將羅孚750弄到國內生產，搭起華騰汽車公司的框架再談以後的事。
半個小時後，上汽的胡總裁親自乘車抵達馬勒別墅，李達霄聞訊後，立即出去迎接。
房子很吊。
胡總裁本來是很生氣的，可畢竟是魔都本地人，聽說過馬勒別墅的大名，真沒想到這種地方都被私人購買了，有點小驚訝，氣消了一半。
這位胡春元總裁在上汽絕對算是首功之臣，上汽和大眾的合資協議就是他當年主持的，還是中國汽車工業對外兼併的第一人，攜手通用入股韓國大宇汽車，在國內的併購更是大開大闔，拉開了上汽多元化的道路。
這個人的人生裡，當然還有另外一件事值得大書特書，那就是他幫助一位真正的趙家人，創立了一家富邦保險公司，用上汽的資源扶持這家公司發展車險，而這家公司才是後來真正敢於奪取萬科的厲害角色。
別看這家富邦保險公司目前還在籌劃階段，至少5個月後才能創立，但它能在一年內拿下全國各省的財險執照，又用三年時間拿下各省的壽險