論空氣動力學奠定了基礎，使飛機制造和整個航空事業的發展有了可靠的依據。
茹科夫斯基創立了飛行器升力定理。根據他的定理，人們在製造飛機和試飛之前就能預先從理論上計算出飛機的升力，能選定飛機升力面的尺寸，從而避免光憑經驗辦事帶來的挫折。茹科夫斯基的升力定理是“單位翼展上機翼升力值是空氣密度與速度環流和飛機飛行速度的乘積”。顯然，這個結論是現代機翼升力理論和理論空氣動力學的基礎。
沒有這個發現，航空科學的發展是不可能的。正是基於對自己理論的信念，茹科夫斯基堅信，人類能夠征服天空。他曾經在一本書裡寫道：“人類沒生翅膀。就人的體重與肌肉之比而論，人類要比鳥類弱72倍……然而，我認為，人類憑藉自己的智慧而不是依靠自己的肌肉，定會翱翔於天空。”
茹科夫斯基還十分重視實驗的作用。1902年，他在莫斯科大學建立了空氣動力實驗室，在裡面建造了一座截面尺寸為75厘米x75厘米、長7米、流速9米每秒的矩形風洞，是當時世界上最早的風洞之一。
小尼古拉。尼古拉耶維奇。茹科夫斯基考入莫斯科大學後並沒有子承父業，而成為莫斯科大學歷史系的一名高材生，茹科夫斯基家族出身於圖拉省富裕的地主階層，並在100年前獲得了男爵的稱號，和選擇了布林什維克道路的老爹不同，小尼古拉。尼古拉耶維奇。茹科夫斯基大學畢業後加入的是左翼社會民主黨人，並在被沙皇流放的經歷中和烏克蘭民族聯盟的主要領導人戈魯博維奇結成了莫逆之交。
並且，1917年3月20日烏克蘭成立“中央拉達”，並被推舉為首任主席的烏克蘭著名歷史學家格魯舍夫斯基，是茹科夫斯基在莫斯科大學就讀時的導師，所以早在烏克蘭宣佈獨立之處，小尼古拉。尼古拉耶維奇。茹科夫斯基就憑藉以上背景和資歷進入了烏克蘭外交部工作。
回過頭來說烏克蘭這地界，從1917年的二月革命之後一直是你方唱罷我登場，城頭變幻大王旗的春秋戰國時代。
近一千年來，擺脫大俄羅斯沙文主義**制度或者大波蘭立陶宛王國統治，建立自己的烏克蘭主權獨立國家，一直是烏克蘭民族精英的理想。
為此，烏克蘭人前赴後繼，鮮血灑遍了烏克蘭大地，1917年俄國二月革命後，烏克蘭民族愛國團體於1917年3月7日成立“烏克蘭社會團體聯合拉達”（“拉達”為烏克蘭語，“會議”、“議會”、“代表大會”之意）。1
1917年3月20日成立“中央拉達”，推舉著名歷史學家格魯舍夫斯基為主席。格魯舍夫斯基曾因反對大俄羅斯沙文主義而被沙俄政府強制留居莫斯科。中央拉達成立時只要求享有更多的自治權，還沒有提出主權獨立的要求。
同年6月28日，中央拉達建立總書記處，即烏克蘭政府。7月1113日中央拉達與俄臨時政府會談，7月16日雙方達成諒解並相互承認。為此，烏中央拉達特別釋出全民公告。
但是8月17日，改組後的俄臨時政府推翻了7月間達成的協議，不承認烏克蘭總書記處的合法性。為此，俄國臨時政府遭到烏里揚諾夫領導的布林什維克的猛烈抨擊。
俄國政府這一措施加劇了烏克蘭拉達謀求獨立的願望。1917年11月7日俄國十月革命勝利當天，烏中央拉達決定成立烏克蘭地區保衛革命委員會。但是俄國孟什維克和布林什維克都曾試圖趁機奪取基輔政權，均告失敗。
第六百八十八章 （二）談判也是個出路
11月20日，烏中央拉達宣佈成立“烏克蘭人民共和國”。12月17日，蘇俄人民委員會向烏中央拉達發出自相矛盾的“最後通牒”，一方面承認烏克蘭人民共和國，但卻要求它服從蘇俄政權管轄。