在之後他們就在香江上市了，而從2000年開始，這家公司的股份，就被另外一夥人給悄悄的吸收掉了不少。
而在那之後，這家公司就開始輾轉北省，打算參與到大陸方面的市政建設當中來。
這兩年他們最開始一直是在浦海那邊發展，在國內浦海的地鐵發展的最快，也是最好的，比起京城來可是好得多，尤其是最近一兩年，浦海那邊可是新興了不少的地鐵專案，新開通了不少線路。
這其中，有那麼幾條線路，就是這九龍建設參與其中的，而且他們還和浦海的市政部門，聯合組成了一個公司，來聯合管理浦海的地鐵交通。
而且和國內的高速公路的管理模式一樣，本地市政府佔大頭，其他的股份則是由出資方來佔，而最後的管理方面，則是由這些出資方來牽頭，不過等到年底分紅的時候，大家卻是利潤均佔，反正到時候大家都能分到不少好處。
這次來京城。這九龍方面可是花了不少關係。這才拿下了這十三號線的承建和經營權。據說最後也會和浦海那邊的經營模式一樣，最後會和市政府聯合組成公司，由他們來出面管理。
而現在聽說他們還在南方的幾個經濟發達的城市活動，參加了不少的市政建設專案，不過他們最關注的還是地鐵這一塊。
尤其是在南方經濟發達的深港和粵東市，哪裡可以算是他們的根據地，他們和當地政府的關係非常密切，從兩地政府的手裡。拿了不少的市政工程。
短短兩年的北上，他們就已經從大陸，最起碼賺了不下幾個億的利潤，而且還是純利潤，由此可見這家公司的實力。
而另外一方面，在看看他們公司的股份組成，就不能不讓人感到頭疼了，非常的複雜，都是透過盤根錯節的各種公司交叉控股的模式來控制的，而在公司的一些高階管理人員配置上。也都是一些專業代理人的模式。
不過可以肯定的是，這家公司的幕後。有那麼幾個香江的大老闆，而另外一方面，還有幾個來至粵東一代的本地的紅色勢力，那幫人可是不得了的。
要不是有他們領頭帶路，這幫香江人也很難能夠在大陸拿到這麼多的市政工程專案，賺到這麼多的錢。
想象到也正常，最近幾年，那些國外資本，對大陸的滲透，不就是靠這樣的手段的嗎。
不過在另外一方面，李逸帆也看出來了，這九龍集團之所以這麼低調，也同樣是因為，他們在競標專案的時候，也得罪了不少人。
看看他們最近兩年來在大陸這邊所做的專案，光是在粵東，他們就承接了羊城和深港兩座大城市，多達十幾個大型市政工程專案，有很多到現在還在進行中，而這些市政專案，到最後的涉及款項，更是高達數十億元。
在浦海他們更是虎口奪食一般，從浦海本地的一些商人手裡，奪得了最起碼兩條地鐵的興建和經營權。
這次在京城也是一樣，只要是有腦子的人都知道，這十三號線的建設到底利潤會有多大，可是本地的地頭蛇沒搶到，最後居然落到了他們這幫過江龍的手裡。
雖然他們公司裡肯定是靠著某些有特定關係的高管，董事，才拿到了這些專案，但是如果說，這樣要是沒給他們拉仇恨的話，那肯定是不可能的。
不知道有多少被他們搶了專案的人，現在正看著他們的公司，恨得咬牙切齒呢。
所以這也是這家公司一直保持低調，在拿了工程專案之後，盡最大的可能不在本地招搖的主要原因。
而且這家公司，在建設專案的時候，尤其是涉及到拆#遷等問題的時候，可是一貫以出手大方而聞名的，絕對不會難為那些需要被拆遷的人，畢竟拿下專案已經就夠招人恨的了，如果要是在這些敏感的事情上，在鬧出問題來，那麼肯定就會