剛剛的速度也不下五十脈。
這車子能夠有這樣的表現，造高速過彎的時候一點都不拖泥帶水，這就說明，這款車的底盤調校的非常牛掰，到位。
雖然平時是偏舒適的調校，可是當你急需要底盤有力道支撐的時候，這款車就能夠毫不拖泥帶水的給你回饋，達到你的目的，由此可見，這車的底盤調校真的是非常見功底的，甚至比他開過的奧迪還要高出那麼一點點，比起軟趴趴只能注重舒適的皇冠，可要強多了。
不說別的，就是這個底盤，潘想就想給他十分！
而李錚也感受到了剛剛的那一系列的變化，這讓他對這款車的印象，更加的深了一層。
“我靠，老闆，這車真的不是蓋的，平時是偏軟的調校，注重舒適性，可是當有突發狀況的時候，他的底盤懸掛卻突然能給你強有力的支撐，光是這一點，就已經非常見功力了。這車子牛掰啊！對了，老闆，這車子到底叫啥名字啊？”
李錚直到這時候才想起問這車子叫啥名字，因為剛剛那一下，這車子的底盤給他的感覺，陡然間讓他想起了他曾經開過的寶馬5系。
“這車，叫中華尊馳，也是我們晨華汽車打算在這次京城車展上推出的新車，但是想必你們也看出來了，這款車和駿捷針對的消費群體不同，這款車我想主要是針對公務車市場推出的。畢竟這一塊，國內目前就是奧迪一家獨大，我覺得這方面，應該很有作為。”
李逸帆微笑著回答道，而邊上的李錚則是嘴裡叨咕著尊馳這個名字，感覺這個名字起的很霸道，也很到位。
潘想也是這麼覺得，可是他和李錚完全不知道，這時候李逸帆的思緒已經飄到了窗外。
1360。尊馳的前世今生
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這款尊馳轎車，可以說是目前晨華汽車最高技術水準的體現。
在原來的世界，他也同樣是在2004年的車展上被推出，然後再2005年正式上市銷售的，比起後來名聲大噪的駿捷，這款車上市要早一年。
當年一經推出市場，也曾經是名噪一時，漂亮的外表，出色的動力體現，以及豐富的安全配置，讓這款車一推出市場，就贏得了諸多的眼球。
但是可惜，還是在當年的營銷重點上出了問題，最後這款車價效比非常不錯的車，可以說是毀在了那些尸位素餐的傢伙，和德國人的手裡。
其實當年楊榮打造這款車的時候，也是廢了相當多的心思，甚至還曾經一度把這款車的重視程度拉高到了和駿捷一樣的高度。
甚至不誇張的說，楊榮在打造這款車的時候，花費的精力，比打造駿捷還要多，其實專門請來保時捷的工程師調教底盤，就是針對的這款車。
專門去歐洲請的義大利的賓尼法利納公司幫忙設計的外形，聯絡的德國fev公司，聯手開發的1。8t的發動機，還給全車加裝了不少的高階配置，目的就是把這款車打造成國內最火爆的中級車。
可惜就在他馬上要成功之前，他被齊滿天一腳踢出了局，省城汽車也落到了國資委的手裡。然後一幫下山摘桃子的傢伙。就紛紛上馬到位。開始了搶班奪權的路。
經過了兩年的混亂，晨華汽車妥妥的走上了下坡路，面對著諸多老百姓的質疑，當時接管了公司的當家人，為了讓儘快的降低吃相難看到來的影響，降低人們對楊榮的懷念，近可能的抹去楊榮在公司裡留下的印記，於是就對外宣佈。我們要大力打造一款精品車。
於是早些年楊榮花了大力氣的尊馳轎車就有被拿了出來，本來楊榮已經把這款車打磨的差不多了，然後他們更是直接拿