《太平寰宇記》中，指明是主戶的有3625366戶。另有主客不分戶390510戶，按當時主戶佔總戶數的58％計，其中約有226495戶應屬主戶。則當時約有主戶3851861戶。此數與宋太祖末年的總戶數接近，也與宋太宗至道年間的400餘萬戶較適應。下列兩條史料，證實了我們的判斷。
《宋史》卷八五《地理志序》：“天下主客戶：自至道末四百一十三萬二千五百七十六，天禧五年主戶六百三萬九千三百三十一，客戶不預焉……”
《玉海》卷二0《嘉祐戶口》：“開寶末天下戶三百九萬五百四，至
道末戶四百十三萬二千五百七十六，天禧末戶六百三萬九千三百三十一，客戶不預。”
史料表明，除了《太平寰宇記》的戶數是主客各類人戶的總戶數外，宋初兩朝的戶數儘管有的標明是“主客戶”但實際上都是主戶或主要是主戶數。這樣，表中天禧五年的8677677戶是總戶數，除去上述主戶，另有2638346戶為客戶。表中顯示的另一個奇怪現象也得以解開：宋太宗至道三年戶為4132576，至宋真宗鹹平六年卻為6864160，6年間猛增2731584，增長率為66％，年均增長455430戶，顯然是不可能的，說明後者是總戶數而前者並非總戶數。而從《太平寰宇記》的6499145戶到宋真宗鹹平六年（1003年）的6864160戶，約19年間增長365015戶，增長率約為5．6％，平均每年增長約19211戶，便是正常態勢了。
宋代造船業的發展與海外交往
宋代海外貿易興盛，遠遠超過前代。宋政府為了增加財政收入，對海外貿易十分重視。宋太祖開寶四年（公元971年），在廣州設市舶司，後在杭州也設市舶司，廣州、杭州二市舶司掌管嶺南及兩浙路各港對外航海貿易收稅等事務。後又在明州設司，廣州、杭州、明州合稱“三司”，以後又在泉州和密州板橋鎮（山東膠縣境）設二市舶司。到南宋時，除密州歸入金版圖，其他市舶機構仍存在。廣州、泉州二市舶司較為穩定，成為發展航海貿易的重要機構。宋代市舶司類似近代海關，商船出海必先呈報市舶司領取公憑才能啟行。外國商船到達我國港口必先報告市舶司，由它派人上船檢查，徵收其貨物的110作為進口稅收（叫“抽分”）。抽取的貨物解送京城上交國庫叫“抽解”，“抽解”是政府的重要財政稅收。規定十種貨物為禁榷物，即玳瑁、象牙、犀角、賓鐵、■皮、珊瑚、瑪瑙、**、紫礦、鍮［tou偷，即黃銅］石。全部由市舶機構收購，其他貨物也收買一部分，總稱為“博買”。抽分是實物稅收，博買是帶有強制性限價收購的一種變相市舶稅。抽解和博買來的貨物一律送交中央政府。南宋政府鼓勵富豪打造海船，購置貨物到海外經商。並制訂有關獎懲制度，能招徠外商的升官，影響海外貿易的降職。
由於海外貿易的推動和航海技術的進步，進入宋代，我國的造船業又進入一個高峰階段。有了新的發展。
宋代很多地方設立了造船場、造船坊，特別是東南沿海的廣州、泉州、明州、溫州以及杭州等地都形成了製造海船的重要基地，不但有官方的造船場，也有很多民間的造船場。大海船中也有很多民船。戰船中也有很多是徵發民船而來的。宋代的造船、修船已經開始使用船塢，並創造運用了滑道下水的方法。
宋代舟船的製造不但數量多，而且質量高，這又推動著航海事業的發展。宋的造船業比以前更具有特色：船體更巍峨高大，結構更堅固合理，行船工具更趨完善，裝修更為華美，特別是開始使用指南針進行導航，開闢了航海史的新時期。
宋船頭小，尖底呈V字形，便於破浪前進。身扁寬，體高大，吃水深，受到橫向狂風襲