經同意拿出一塊高達八十萬平方的工業用地來，作為扶持專案，優先批給成立不久的收購方“大聖投資”。
給的那片地方，杜建秋他們也已經看過，覺得很不錯，但杜建秋既希望能夠把這塊地全部拿下，卻又感覺資金壓力太大，希望前期先拿五十萬平方，而把另外的三十萬平方當做備用土地，緩兩年再拿。
但市政府那邊的態度就是，你要八十萬平方也行，五十萬平方也行，但如果你只要五十萬平，那另外的三十萬平，我隨時可能批出去，不能給你留著。
顯然，杜建秋並沒有信心會在幾年後就用上多出來的那三十萬平土地。而工業用地雖說價錢便宜，三十萬平可也不少錢呢！
因為汽車製造業屬於當地的扶持方向，所以，工業用地的土地出讓金，可以按照市場價格的70收取，這是一個相當不錯的好政策了。
而且當地只是個經濟總量不算太強的普通地級市，工業用地的均價也就是十幾萬一畝的水平，批給“大聖投資”的那塊地，又比較偏遠，價格本身會比平均水平還略低一點，可即便如此，折算下來也要七八萬一畝。
三十萬平米就是450畝，估計要3600萬左右的地價。
那麼問題來了，現在杜建秋手裡能掌握的資金，一共只有兩個億，拿下開工建設新廠的五十萬平土地，已經是750畝，比原來的老廠區還要大了不少了，按說足足夠用了，為此花掉個六千萬，是必要開支。
但為了備用的450畝，還要再花掉特別珍貴的3600萬資金，導致他能夠掌握和使用的啟動資金越發捉襟見肘，就有點不太划算了。
可與此同時，也一樣是很現實的一個問題就擺在面前。
按照他們這些專業人士的估算，五十萬平的新廠區建起來，就算是規劃安排上儘可能的做到合理和緊湊，新建的生產線也最多隻能達到理論上的年產30萬輛微型汽油車的水平，一旦所需的產能超過這個數，就勢必要新建廠區。
而在工業製造的範疇內而言，控制物流環節的成本，從來都是一個很重要的方面，所以在自家廠區的附近留下一塊備用的工業用地，就成為一個稍微有些理想的工業企業，不可能不去考慮的事情。
所以，兩難。
但其實說白了就只有一點，錢不夠。