69小市民的奮鬥第三卷新時代第47章 南下求月票！
出站鳴響汽笛的列車繼續沿著津浦鐵路緩速行駛，橫亙在中華大地、跨越南北、綿延一千多公里的津浦鐵路是貫通中國南北的重要交通命脈，但相比之下，這條建成於清末的鐵路，與新幹線鐵路相比顯得過去老舊，舊規格的路基、軌道限制了他的使用，但卻並不妨礙他使用最新型的雙層車廂。
時至７月下旬，這時已經過了暑假運輸小高峰，如果是上半月，幾乎每一節車廂內都會坐滿的暑假返家的學生，京城、西北、天津、這三座城市聚集了中國獼以上的大學生、專科生，每到放假時南下的列車大都是學生的天下，那是除了春運之外，客運量最大的時期。
對於絕大多數出遠門的人而言，火車是他們的最佳選擇。而且，乘火車旅行，不僅經濟、方便、安全，還可以欣賞沿途的山野、江河、林木、花草等自然風光美景。飛機、飛艇不是普通人所能消受，而汽車又很不自在，可是，在火李上，可坐可臥，也可來回走動，可以讀書看報，也可以下棋、玩撲克，真是自在得很。
平常長途列車似乎很少有滿員的時候。如果不是為了省錢，人們能常都會選擇價格中等的二等普通車廂，相比於的：等車廂這裡座椅寬大舒適，間距很大，同樣也免去了乘客在旅途中長時間面面相覷的尷尬，也便於走動，座椅面對車窗，適合欣賞車窗外的風景。
不過因為鐵路運輸公司均為私營。為了節約運營成本，一列火車上。只有頭等車廂、二等臥鋪、頭等臥鋪才會的提供列車服務，但每幾節車廂在下層都會沒有一處小賣部。出售方便食物、飲料及啤酒。還有一節餐車，可以點菜，供應正餐。大多數列車車廂內不許吸菸，但專門闢出一節車廂的下層為吸菸區。
不過儘管如此，人們從來不會抱怨什麼，火車的車廂內從來不會擁擠不堪、晚點列車長會表示歉意並給予一定的補償，補償通常是免費的食物、飲料，私營鐵路公司間的競爭非常激烈，自鐵路公司實行私有化開始，鐵路公司之間的競爭從未停止。大魚吞小魚的一幕不斷在西北、上海兩處證交所上演著，７年前，中國有石家鐵路公司。而現在卻只剩下家，由此可見其競爭的激烈。
望著車的風景，羅小根非常鬱悶。在西北活動了近三個星期，那些的住房管理局的官員就像柴米不進的煞星一樣，對自己提交的方案根本沒興趣，甚至就是連老長官吳將軍出面，住房管理局的官員也不給任何通融。
小根，回去吧！原本我是不應該參與此事，但你的這個方案，可以惠及幾個萬老兄弟，但住房管理局那邊對這斤。方案持懷疑態度，我也無能為力！除非國會透過法案，撥款支援你的這個方案，否則住房管理局絕不會鬆口，住房管理局的人從來都是隻認法案，沒有法案的支援，你的方案很難獲得透過，回去後，你走一下議員的渠道”
老長官送到車站時無奈的表情讓羅小根意識到，問題並不像自己想的那麼簡單，原本在羅小根看來像自己的方案應該可以輕易獲得透過才是，而現在羅小根神情一黯。自己大學畢業和他人和開了一家建築事物所，而更多的戰友在畢業後卻只能租房而居甚至住到中途之家，但絕大多數人的收入卻限制了他們購房能力。
早在共和九年，國會就開始審議一項由總理提交的保障軍人權益的法案，這條法案就是現在的《軍人權力法案》，這是中國有關社會保障最重要的立法之一，根據這一法案，軍人退伍後在入學深造和參加職業培方面得到照顧，同時保證他們在買房、買農莊或自己經商創業時得到貸款，８年來，超過百萬退役軍人在《軍人權力法案》的幫助下得已進入大學、專科學校尤其是職業培學校學習，儘管這些官兵在接受教育、培時得到了國家的幫助，但當他們畢業後走向社會，卻碰到了一