點好東西的話，蕭奇也妄稱“趁火打劫專家”了。
不過，蕭奇不會去買他們的油老虎，比如雙層客機747…400，不但是因為太耗油了，而且蕭奇覺得價格太貴，二手的都貴。
蕭奇看中的是日本航空的737…400和737…800。
波音737的名頭就不用說了，是波音歷史上最暢銷的窄體機型，而且現在還一直在生產。
400和800都是經典機型之一，座位大概是100…200之間，飛行距離4000…5600公里左右，最適合中短程飛行。
而且它的耗油適中、效能可靠、故障率小，所以用來在華國國內做平民航空，是非常的合適。
日本航空的737…400有28架，737…800有25架，蕭奇各買一半左右，也就是總共25架，用來在華國運營，應該也是比較合理的。
到了以後發展起來之後，那再說亞洲區域的飛行航班，不過現在還是紮根國內市場好一些。
吉祥航空和春秋航空都能做得風生水起，實力強於它們的奇玟航空，自然不可能虧本了！
蕭奇也不求奇玟航空多麼賺錢，貨運和航運能齊頭並進，成為賈雨玟這一房的子孫們的穩定財富，那就是很讓人心滿意足的事兒了。（未完待續……）
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第二零六六章 楊娜的堅持
怎麼購買日本航空的飛機，蕭奇自然是交給專業的人。
正巧摩根士丹利的人最近湊了上來，蕭奇就把這個委託交給了他們，讓他們去操作。
相信以日本航空現在的窘境，飛機很有可能是能到手的。
不過在選擇飛機上面，蕭奇肯定會找更專業的人士一起去，否則被日本人用破舊的機型來濫竽充數，那不是很吃虧？
當然了，在規定嚴格的商業交易中，日本人還是很守規矩的，只有那種合同不嚴謹，監督不嚴格的地方，日本人才會做小手腳。
摩根士丹利就是一個讓他們沒辦法偷奸耍滑的好監工。
說起了日本航空的衰敗，有一大半都是石油價格的原因。
其實石油價格現在也真的已經是夠低了。
11月16號，紐約交易所最活躍的2009年1月石油期貨價格，就已經跌破了56，繼續以不可阻擋的趨勢往下跌。
看來前世12月31號的45美金左右的價格，恐怕已經不是最低的了。
所以，蕭奇和俄羅斯三大石油公司因為借款200億美金、定下的“以2008年任何一天的石油期貨價格，購買價值500億美金的石油”的約定，蕭奇可不會傻乎乎的等到12月31號再做決定。
哪一天跌破了40美金，蕭奇就立刻會要求他們兌現承諾，用500億美金購買石油。
至於拿回來到底是自己委託中石油煉製成汽油和航油，還是直接存著，等漲價後賣給各家用油大戶，那就是後話了。
老人家有句話說得好啊，“手裡有糧。心裡不慌”。
蕭奇未來在物流運輸行業和飛機客運貨執行業，都會大展手腳，所以充足的石油儲備，就是他降低成本，應付各種競爭的有力武器。
還別以為蕭奇這個500億美元購買石油，是一個很普通的計劃。
石油輸出國又不是傻子。看到石油價格這麼低，他們就會降低產量，讓你想買都買不到。
那就更不用說蕭奇一口氣買500億美金的石油了