有著敵意。
周波的想法，其實既對，又不對。
秦毅賓並不是對他有敵意，而是從一開始就在蕭奇面前表現出和周波不是一家人的態度。
在日本工作許多年的他，深知任何一個公司的老闆，都不會喜歡手下的人一塊鐵板，如果秦毅賓想要執掌逍遙物流，那麼就必須要樹立起自己的旗幟來，那就是除了聽蕭奇的話，其餘的任何一個同級別高管都不結交。
只有這樣，蕭奇才會放心重用毫無根基的他。
周波就是屬於根本不會結交的人，甚至於秦毅賓剛才說話那麼嚴厲，也是故意的。
當然了，秦毅賓也不是傻子，不會愣頭青到什麼人都去得罪。
比如剛才問話的餘珊珊，擺明了就是老闆娘之一，要是去得罪她，還不如直接去得罪小老闆呢——男人的心胸有可能寬廣，但女人的心胸卻絕對會狹隘，特別是對待得罪了自己的人。
聽著秦毅賓的講話，餘珊珊點點頭，示意他繼續。
“物流園區最重要的功能，是它的儲存功能。但儲存功能卻可以分為很多種。”秦毅賓道：“比如說依照存放期限來算，可以分為短期1…3天之內的，中期7…30天之內的，長期1個月到半年甚至更多時候的。針對各種不同的儲存，逍遙物流就需要有各種不同的應對。
我們逍遙快遞的無疑就是短期的，那麼它所在的位置，就該是單獨一個專用出口，一棟對應的物流樓，而不是和其它的物件一起，共用一個進出口。以後所有短期內需要進出的物品，也同樣是如此。
因為……誰說物流園區只能有兩三個入口的？我們的地盤那麼大，空間那麼充裕，為什麼不能有七八個出入口呢？這樣會提高多少效率啊！”（未完待續……）
第一三七九章 考核（中）
現代的物流園區，為了方便管理，絕大部分都是一個出入口，也就是出入口統一。
這樣的話，對於進入物流園區的車輛、貨物的清點儲存，都有很大的好處，更能避免許多偷盜、隱瞞重量等等的弊端。
但出入口統一，也有一些不方便的地方，比如這個物流園區如果特別繁忙的話，那麼進出都在一個地方，會大大的降低物流園區的效率，當排隊十幾輛的大車等待進入或者等待出去的時候，很難想象卸貨、裝貨等等工作的運轉效率會高起來。
日本的物流園區，因為地盤的緣故，通常有一個口子，不過他們利用了高效的管理，以及物流人員的素質，很大程度的避免了上述的弊端，也造成了日本的物流效率非常好。
秦毅賓早就想過，如果自己回到華國，有機會的話，肯定要改變這個情況，即使是華國物流人員的素質比不上日本，也可以透過種種手段來增加效率。
“秦先生，我想問一下。”徐偉洪提問道，“如果按照你的做法，的確能讓運轉加速，提高效率。但這樣的話，物流園區的人員管理成本就會大幅度的提升，用增加十倍來計算也不為過。這樣的成本和這樣的效率，究竟哪個更划算，你有想過嗎？”
“當然想過。”秦毅賓自信的道：“我剛才說的七八個出入口，也不是每一個物流園區都需要。比如說首都國際機場附近的物流園區，它就可以擁有20個以上的出入口——供給首都2000萬人口的物資。就算再多的成本增加，也是有意義的。
同樣的，在東方城裡的物流園區。四個乃至六個的出入口，就能保證我們物流的最快運轉，在華國最富饒的地方，快速和高效的服務，就是我們能收取高額服務費的保障。
而如果是蓉城這樣的二級城市，城區裡面的物流園區，只用兩個出入口就足夠；遠殷這樣的三級城市。出入口統一也沒有問題。
但無論出入口的多少，負責